據(jù)介紹，在中國(guó)交通事故中每受傷1000人，就會(huì)有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車禍結(jié)果反差巨大，除了人們的道路交通安全意識(shí)和規(guī)范存在嚴(yán)重欠缺外，汽車自身安全性的差異是另一個(gè)關(guān)鍵。汽車安全評(píng)測(cè)規(guī)程N(yùn)CAP由此誕生，目前在日韓和歐洲國(guó)家成為一項(xiàng)檢驗(yàn)汽車安全的權(quán)威性測(cè)試。2006年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心參照國(guó)際NCAP規(guī)程，并結(jié)合我國(guó)交通事故中車體以及車內(nèi)人員所受到的實(shí)際損害統(tǒng)計(jì)參數(shù)，推出了符合我國(guó)道路交通事故特點(diǎn)和車輛使用習(xí)慣的新車安全評(píng)估體系C—NCAP?？梢?，中國(guó)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車安全的關(guān)注已達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨取?

通俗地講，汽車是否“安全”，主要是指汽車避免發(fā)生事故的能力，以及當(dāng)“厄運(yùn)”降臨時(shí)保護(hù)車內(nèi)外乘員不受傷害的能力。避免事故的發(fā)生是“人與車”共同承擔(dān)的職責(zé)，而在事故發(fā)生時(shí)起保護(hù)作用的能力主要就來源于汽車的被動(dòng)安全性能。C—NCAP的國(guó)內(nèi)首次碰撞試驗(yàn)中采用了裝備各種先進(jìn)傳感器的最新一代Hybrid 3型男女假人，同時(shí)為了體現(xiàn)試驗(yàn)的公平、公正性，特意自己到市場(chǎng)上選購本次碰撞試驗(yàn)的用車。這次試驗(yàn)的結(jié)果：帕薩特領(lǐng)馭、君越，307、騏達(dá)、雨燕獲得4星級(jí)（40～45分為4星級(jí)、45分以上為5星級(jí)），其中307更是脫穎而出取得了44分的最高分。然而這些分?jǐn)?shù)究竟代表了什么，他和我們到底有多大的關(guān)系，相信普通的消費(fèi)者還并不十分了解。下面我們以本次試驗(yàn)最高分得主307為例來細(xì)數(shù)一下這“生死攸關(guān)”的分?jǐn)?shù)背后的“故事”。

C—NCAP評(píng)測(cè)項(xiàng)目的設(shè)定總結(jié)了我國(guó)交通事故中駕乘人員可能受到傷害的整體情況，推出正面100%和正面40%碰撞試驗(yàn)（呈一定角度的正面碰撞）及側(cè)面碰撞試驗(yàn)。正面碰撞主要考察對(duì)人的頭部、頸部、胸部、大腿、小腿的保護(hù)。標(biāo)致307在這方面表現(xiàn)不俗，特別是在正面40%碰撞中取得了滿分。因?yàn)樗能圀w采用了HYS高強(qiáng)度鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了吸能式設(shè)計(jì)，車身采用激光焊接工藝焊接而成，而且為了防止嚴(yán)重撞擊（車速80公里以上）所帶來的傷害，307車頭兩側(cè)還安裝了手風(fēng)琴式吸能器，將正面來的巨大的撞擊力有效地化解，從而減緩座艙的變形，進(jìn)而保護(hù)駕乘人員的生命安全。 在日常的交通事故中，駕乘者的胸部、小腿和腹部受到傷害的比例較大，需要給予更多重視。例如標(biāo)致307上所裝備的“獨(dú)門秘笈”CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進(jìn)的傳感器，使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏，當(dāng)發(fā)生危及生命的碰撞時(shí)，氣囊應(yīng)時(shí)爆開，同時(shí) “智能”安全帶會(huì)在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時(shí)安全帶過度張緊對(duì)乘員的胸骨造成勒傷或折斷。此外，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時(shí)，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動(dòng)降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動(dòng)擱腳板的設(shè)計(jì)，因?yàn)椴捎昧顺梢欢ń嵌鹊碾p層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在正面碰撞時(shí)水平后移，所以不會(huì)因發(fā)生正面碰撞時(shí)引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚Α? 由此可見，44分里面的每一分都蘊(yùn)含著對(duì)生命的捍衛(wèi)和尊重。我們可以想象，在今天汽車市場(chǎng)上殘酷的價(jià)格博弈背后，不排除有些廠商因過分顧忌成本而漠視了對(duì)產(chǎn)品安全的高標(biāo)準(zhǔn)，而它最直接的后果就是身體的支離破碎、鮮血淋漓的場(chǎng)面，帶給人們心理上和生活上造成無法挽回的創(chuàng)傷。所以，汽車制造者們不僅要造出外形美觀的產(chǎn)品，更應(yīng)該本著對(duì)生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)一步提高對(duì)產(chǎn)品安全性能的重視程度。而C-NCAP才僅僅是一個(gè)開始。（編輯 任偉）