在琳瑯滿目的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，如何才能挑到一款自己心儀的車型？近日，易車集中測(cè)試了目前市面上的7款熱門(mén)純電動(dòng)車，分別是：特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6、幾何A、比亞迪宋Pro EV、北汽新能源EU5、威馬EX5以及江淮iEVS4，價(jià)格區(qū)間覆蓋14.89萬(wàn)-47.8萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。在高速續(xù)航方面，江淮iEVS4和蔚來(lái)ES6位列最后兩名，實(shí)測(cè)續(xù)航里程僅有289km和294km。

相比于車企給出的官方數(shù)據(jù)，易車的這次測(cè)試顯然要細(xì)致許多，其中續(xù)航測(cè)試分為高速(平均車速84km/h)和城市(平均車速30km/h)道路。為了盡可能降低人為影響，每輛車的空調(diào)均被設(shè)定為自動(dòng)模式，溫度23℃；駕駛模式設(shè)置為ECO 經(jīng)濟(jì)模式（如有），并以此來(lái)測(cè)出每款車的極限續(xù)航里程。

高速續(xù)航測(cè)試路線從北京亦莊出發(fā)，全程在南六環(huán)和G3京臺(tái)行駛，到達(dá)滄州北收費(fèi)站后折返，全程約385km。城市續(xù)航測(cè)試路線則選在了工作日的北京三環(huán)路，以早高峰始直到晚高峰結(jié)束。

此次續(xù)航測(cè)試的考量重點(diǎn)是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和官方數(shù)據(jù)的偏差率百分比，這直接反映出NEDC值的水分大小。其中，幾何A、特斯拉Model 3和比亞迪宋Pro EV是偏差率最低的3款車型，均低于27%。排在末端的是江淮iEVS4，這款A(yù)級(jí)純電SUV的官方續(xù)航標(biāo)定值高達(dá)470km，但在高速上實(shí)際只能開(kāi)289km，偏差率為38.5%。

在更貼近于日常使用的城市續(xù)航測(cè)試中，幾何A 1%的偏差率幾乎可以忽略不計(jì)；而在上述測(cè)試環(huán)節(jié)中排名墊底的江淮iEVS4和蔚來(lái)ES6，表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)，分列第4和第2位。

編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展到如今這個(gè)階段，NEDC續(xù)航里程超過(guò)500km的產(chǎn)品已經(jīng)比比皆是。相比于傳統(tǒng)燃油車，以電為驅(qū)動(dòng)的車輛更容易受到外界環(huán)境影響，實(shí)際駕駛表現(xiàn)會(huì)在不同路況條件下體現(xiàn)出較大的差異。雖然車輛的續(xù)航能力直接與其背負(fù)的動(dòng)力電池組的容量掛鉤，但是像配備70kWh的蔚來(lái)ES6在高速狀態(tài)下依然輸給了多款售價(jià)更低、電池容量更小的國(guó)產(chǎn)純電車。