“總是想過自己的生活，卻又被現(xiàn)實束縛。”這句話總是在無情卻很堅定的提醒著人們要為夢想不斷拼搏。于是當面對諸如奔馳S級、奧迪A8L等豪華車，人們在將其視為奮斗目標的同時，也會在思考人生中拋出疑問：“它們究竟誰更好？誰才是豪華車的代表？”。因此關(guān)于這場人生哲學的爭論，我們將一同竭盡所能的去探究，來告慰進擊中的人們，那有些焦躁卻又憧憬的內(nèi)心。

需要聲明的是，對于這場對比，我們選取的車型分別是：官方指導價格為120.18萬元的2019款 奔馳 S 450 L 4MATIC（下文簡稱：奔馳S級）和官方指導價格為114.88萬元的2019款 奧迪 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊貴型（下文簡稱：奧迪A8L）。

大尺寸的前進氣格柵、底部環(huán)繞鍍鉻線條以及貫穿式LED尾燈組等等，在奧迪A8L的身上我們看到了眾多當下汽車時尚設(shè)計元素，可以說這是對于風潮的一種追隨和探索。不過高水準的設(shè)計不但需要把握當下潮流，更需要歷久彌新，在贏得眾人欣賞的目光同時，也會凸顯出豐厚的文化積淀和內(nèi)涵，而這更準確的說叫經(jīng)典。當然，經(jīng)典從文化的陶冶中產(chǎn)生，也在文化的陶冶中發(fā)展，因此不得不說，相比于奧迪A8L，奔馳S級所散發(fā)出時尚與經(jīng)典并存的優(yōu)雅氣息，時時刻刻在提醒著人們，奔馳S級就是奔馳S級，是真正的豪華車標桿。

這些似乎都在向人們訴說著，奔馳S級的內(nèi)飾在細節(jié)之中，處處彰顯魅力。不過在此基礎(chǔ)上，對于一臺D級轎車而言，車內(nèi)空間及乘坐舒適性無疑是設(shè)計者傾注智慧的核心領(lǐng)域，其中后排貴賓席的乘坐體驗更是決定了產(chǎn)品成功與否的重中之重。而在這方面，奔馳S級顯得高風亮節(jié)，無愧于“移動豪華行宮”這個稱號。

在優(yōu)雅、精致的設(shè)計中注入大量的現(xiàn)代科技元素，并讓別具一格的尊貴感大放異彩，是奔馳S級內(nèi)飾布局的一大標志性亮點，也是其典雅格調(diào)的一種極致體現(xiàn)，而且它會讓人覺得，這一切的結(jié)合是那樣的自然和諧，那樣的天衣無縫。相比之中，奧迪A8L對于內(nèi)飾設(shè)計的表現(xiàn)手法卻是一種截然不同的畫風。

多種科技色彩元素的運用，讓奧迪A8L的內(nèi)飾設(shè)計理念游走于花哨與時尚之間，不過，過分的追求科技配置和其所塑造出的前瞻感，導致車輛本身應具備的豪華感一定程度上失去了初衷，以至于用激進去形容也絕不為過。對此，還是需要向奔馳S級發(fā)出一聲真誠的贊嘆：“未失去本心也。”在方方面面的精準拿捏，令奔馳S級的內(nèi)飾整體均衡貼切，全方位精心開創(chuàng)的首席乘坐空間，更令車內(nèi)乘客在從容不迫間去統(tǒng)籌全局，展現(xiàn)厚積薄發(fā)的王者風范。

顯然，賬面數(shù)據(jù)上，奔馳S級相比奧迪A8L占據(jù)一定優(yōu)勢，這也將決定著它將以更出色的動力表現(xiàn)向未來進發(fā)。此外，還有個無法回避的現(xiàn)實問題就是，目前奔馳S級上所搭載的發(fā)動機滿足國六排放標準，而奧迪A8L所搭載的發(fā)動機僅滿足國五排放標準。相比之中，奔馳S級的動力總成更符合環(huán)保理念，引領(lǐng)時代。

總結(jié)：

有一種實力叫做：一直被模仿，從未被超越；有一種氣度叫做：定義格局；這些都詮釋著一個論調(diào)：有一種豪華車，它叫做梅賽德斯-奔馳S級轎車。對于最初的起點：定義豪華車，它早已做到，卻一直在做，或者這印證著那句話：“沒有最好，只有更好。”