現(xiàn)在消費(fèi)者在選購(gòu)自己心儀愛車之前或許考慮最多的是車型品牌、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力數(shù)據(jù)等等，但是實(shí)際上還存在著許多不容忽視的地方，也是最容易出問題的地方那就是安全方面、燃油經(jīng)濟(jì)性以及保值率等問題。而前陣子中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布的2018年度C-NCAP第四批車型碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果中東風(fēng)風(fēng)行T5的表現(xiàn)可謂是驚呆了小伙伴，僅獲得了兩星的成績(jī)，下面便我和一起看看究竟為何吧。

C-NCAP這個(gè)名字對(duì)于懂車的人來(lái)說應(yīng)該相當(dāng)熟悉，它就是碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試。其實(shí)，C-NCAP僅僅單指中國(guó)的碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試，而中國(guó)和歐美的碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試實(shí)則大同小異，但區(qū)別在于中國(guó)的碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試相對(duì)“輕松”，拿高分比較容易。2018年度第四批的C-NCAP碰撞結(jié)果揭曉后，東風(fēng)風(fēng)行T5的兩星表現(xiàn)著實(shí)有些“辣眼睛”了。而網(wǎng)上有很多人將碰撞試驗(yàn)笑稱為"五星批發(fā)部"，其原因則是參與測(cè)試的車輛幾乎都獲得了完美的五星成績(jī)，不少在歐洲、北美碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試中成績(jī)一般的車型，到了C-NCAP，就能輕松拿到滿分五星的評(píng)定，能在這樣的測(cè)試中得兩星，東風(fēng)風(fēng)行T5的安全性是被判定“不及格”了。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)得知參與測(cè)試的車輛選取了實(shí)際銷售量較大的車型，基本為中等偏上配置。參與測(cè)試的車型是風(fēng)行T5 230T CVT 智享版，官方售價(jià)10.59萬(wàn)。在主動(dòng)安全配置方面，它的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助、ABS防抱死等均有配備。而東風(fēng)風(fēng)行對(duì)風(fēng)行T5這款車也算是寄予了厚望，還被冠以“3.0時(shí)代開山之作”的稱號(hào)，諸如“寶馬授權(quán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)”、CVT無(wú)級(jí)變速箱、獨(dú)立懸架、全景天窗、12英寸觸控屏等配置都算是其的代名詞。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心官方公布的碰撞數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行T5的安全碰撞測(cè)試的各項(xiàng)得分情況為：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)7分；正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)15.19分；可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)18.37分；鞭打試驗(yàn)3.98分；加分項(xiàng)0分；行人保護(hù)8.31分；主動(dòng)安全10分；總得分63.2分（63.2%）。

對(duì)于一款車的碰撞安全來(lái)說，我們最為看重的便是正面碰撞成績(jī)。而東風(fēng)風(fēng)行T5最重要的正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn)只得了7分，相比同期測(cè)試的榮威RX8減少11分之多。此外，東風(fēng)風(fēng)行T5正面40%重疊可變形壁碰撞、加分項(xiàng)（側(cè)氣囊、安全帶提醒）、以及行人保護(hù)和主動(dòng)安全方面，也都和一線自主品牌有著相當(dāng)?shù)牟罹?。?duì)乘員保護(hù)、行人保護(hù)方面有些差強(qiáng)人意，說明風(fēng)行T5這款車，在整個(gè)框架，包括車身設(shè)計(jì)、車身用材以及車身結(jié)構(gòu)方面，都存有較大的不足。

此外，通過東風(fēng)風(fēng)行T5碰撞實(shí)驗(yàn)的報(bào)告，在最后一項(xiàng)“主動(dòng)安全”的項(xiàng)目中，東風(fēng)風(fēng)行T5卻是得分頗高。也正是“主動(dòng)安全”項(xiàng)目的得分，將整體評(píng)分稍微拉高了些。那么這個(gè)拯救東風(fēng)風(fēng)行T5于水火的“主動(dòng)安全”到底是什么？其實(shí)就是胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警等安全配置。也就是說，在整體框架安全性出了大問題的情況下，東風(fēng)風(fēng)行T5靠著“堆砌”這些小的主動(dòng)安全配置，提升了分?jǐn)?shù)。

其實(shí)整車的安全框架，從設(shè)計(jì)研發(fā)，到生產(chǎn)工藝，質(zhì)量把控，都是考驗(yàn)車企的核心實(shí)力，其每一項(xiàng)的投入，都是天文數(shù)字。通過實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)分析后，我們不難看出東風(fēng)風(fēng)行T5顯然在這方面下的功夫還不夠，整車安全對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說是息息相關(guān)的，而碰撞后的車身安全也是我們的最后一道生命防線。東風(fēng)風(fēng)行T5如此之低的碰撞測(cè)試得分也讓其有著較差的安全系數(shù)，讓消費(fèi)者不得不望而卻步。