4×100米接力賽向來是眾多田徑比賽項目中最具看點的賽事之一，原因就在于它考驗的并不是某一位運(yùn)動員的個人能力，而是四位參賽選手的實力之和。倘若其中一位選手在能力上有所欠缺，哪怕另外三位選手速度再快，最終成績也不會太好看。在高水平的國際賽事上，這種差距會被進(jìn)一步放大。

上個月在橫濱國際體育場進(jìn)行的國際田聯(lián)世界接力賽，就出現(xiàn)了這種狀況。男子4×100米決賽中，國家隊前三棒選手的發(fā)揮都十分穩(wěn)定，尤其是蘇炳添在將棒交接給梁勁生時，中國隊明顯第一位。但由于絕對速度不夠，梁勁生被其他三國的選手生生追上，最終僅獲得第四名的成績，實在有些遺憾。

當(dāng)然，我們無權(quán)苛刻要求這些運(yùn)動健兒，畢竟他們都曾為國爭光。這場比賽，也再次驗證了選手之間實力匹配的重要性。其實在生活中，類似的場景也時有出現(xiàn)。比如選車，可能一款車有兩到三個優(yōu)點都十分令人心動，但卻存在著明顯的短板，這就要看消費者對該短板的容忍度，倘若無法接受，購買意向自然就會大大降低。

在緊湊型SUV級別，日系“三強(qiáng)”旗下的日產(chǎn)奇駿、本田CR-V以及豐田RAV4榮放三款車型均有著較高的知名度，在油耗、舒適性以及配置等層面的出色表現(xiàn)，也使得它們備受消費者歡迎。不過，隨著東風(fēng)悅達(dá)·起亞新一代KX5的正式上市，日系“三強(qiáng)”稱霸家用SUV市場的局面或?qū)l(fā)生改變。因為，在這場選車性價比接力賽中，新一代KX5才是實力最為強(qiáng)勁的“運(yùn)動員”。

考慮到新一代KX5與三款日系車在售價區(qū)間上的差異還是比較大的，而目前奇駿、CR-V等車型在市場上有著一定的優(yōu)惠幅度，我們最終選取了終端售價較為接近的四款車型進(jìn)行對比，它們分別是：起亞KX5 2019款 1.6T 自動兩驅(qū)豪華版、奇駿 2019款 2.0L CVT時尚版 2WD、CR-V 2019款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版以及榮放 2019款 2.0L CVT兩驅(qū)先鋒版。

第一棒：型價比

4×100米接力賽中，第一棒選手的表現(xiàn)是至關(guān)重要的?？焖俚钠鹋芸梢宰岅犖樵诒荣愔幸获R當(dāng)先，也會為后面其他幾棒選手減小不少壓力。而在這場選車接力賽，顏值即“型價比”是當(dāng)之無愧的第一棒。畢竟，消費者選車過程中，第一眼“眼緣”十分重要。一款車只有顏值合胃口，消費者才會有興趣了解下去，否則就直接PASS了。

在設(shè)計方面，韓系車向來自有一套，起亞KX5自然也不例外。此前KX5就憑借著頗具動感的外觀收獲了不少年輕粉絲，而在迎來中期改款后，新一代KX5在維持高顏值的同時，又增添了一份時尚氣息。一體式前中網(wǎng)與組合式前大燈內(nèi)部造型有如鉆石一般精致，貫穿式的設(shè)計也營造出不怒自威的氣勢；側(cè)面飽滿的風(fēng)格得以延續(xù)，搭配雙色切割鋁合金輪轂，更顯潮流；而在尾部，箭羽式組合后尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，顯著提升了視覺效果與辨識度。

近些年來，日系車在設(shè)計上有些劍走偏鋒，的確為其贏得了不少關(guān)注，但消費者也對比褒貶不一。CR-V與榮放都遵循了家族最新設(shè)計理念，有著很高的辨識度，但CR-V前臉大面積的鍍鉻裝飾看起來比較突兀，這點榮放就做的不錯，略顯兇狠的前臉運(yùn)動氣息濃厚，消費者的認(rèn)可度也普遍較高。相比之下，奇駿由于推出時間較早，在造型上還是日產(chǎn)上一代的家族風(fēng)格，顯得有些老氣，但比較符合中年男性消費者的胃口。

內(nèi)飾方面也同樣如此，新一代KX5中控臺造型更為簡潔，貫穿式的設(shè)計搭配懸浮式的中控屏看起來頗具新意，拉絲面板與鋼琴烤漆按鍵的加入也在一定程度上增添了幾分質(zhì)感。而日系三位選手都毫無例外地較為傳統(tǒng)，對稱式的中控與黑色搪塑材質(zhì)已經(jīng)有些司空見慣，也難以讓人提起來興趣。

誠然設(shè)計是個見仁見智的事，四名選手的造型也都各具特色。但隨著年輕人逐漸成為汽車市場的消費主力，迎合年輕消費者的審美才是當(dāng)下汽車廠商的第一要務(wù)。從這個角度看來，新一代KX5以更時尚動感的外觀內(nèi)飾，在本次接力比賽的第一棒環(huán)節(jié)就與其他參賽選手拉開了差距。

第二棒：配價比

4×100米接力賽第二棒是一段直道，由于沒有了彎道離心力與向心力的作用，運(yùn)動員只需盡可能快地向前跑即可。也正是因此，在直道中我們可以更直觀地看到選手們之間的差距。同樣地，對于選車，配置的差異也是最直觀的，這就涉及到“配價比”這個概念。那么，新一代KX5與奇駿、CR-V、榮放這四位選手中，誰能夠在“配價比”這一環(huán)節(jié)中勝出呢？

可以看到，同樣定位于緊湊型SUV，四款車型在尺寸上并沒有太大區(qū)別，都能提供較為寬敞的乘坐空間。而差異，則主要體現(xiàn)在舒適性及便利性配置上。其中，新一代KX5的皮質(zhì)座椅支持主駕駛八向電動調(diào)節(jié)，副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱與通風(fēng)功能均可通過選裝獲得；后排座椅靠背角度可調(diào)，還可選裝后排座椅加熱，配合全景天窗，讓每位乘客都能獲得較為舒適的乘坐體驗。

而同價位的三款日系車型，由于尚屬于低配，座椅材質(zhì)清一色的為織物，并且全部為手動調(diào)節(jié)，在舒適及便利性方面差了一截；CR-V提供了全景天窗，榮放為常規(guī)尺寸的天窗，而奇駿則干脆沒有天窗，座艙通透性、通風(fēng)效率都會受到影響。顯然，就乘坐體驗而言，新一代KX5再勝一籌。