如今汽車市場(chǎng)的更新迭代可謂是一浪高過一浪，各大廠家都使出渾身解數(shù)來推陳出新，而在如火如荼的小型SUV市場(chǎng)里，野馬汽車自然也不能落后，這不博駿的出現(xiàn)將改變這一現(xiàn)狀，來填補(bǔ)產(chǎn)品的空白區(qū)。今天我們就將試駕一下博駿這款車，看看它又有哪些硬實(shí)力。

博駿是野馬汽車的第一款小型SUV，產(chǎn)品定位低于野馬T70和T80，該車共推出5款配置車型，搭載1.5L和1.5T兩種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為5.78-8.98萬元。本次的測(cè)試車則為2019款 1.5T CVT豪華型，屬于整個(gè)車系的頂配車型。

動(dòng)力方面，野馬博駿有兩種動(dòng)力可選：分別為最高功率115kW、峰值扭矩145Nm的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及最高功率115kW，峰值扭矩215Nm的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新車整體動(dòng)力的輸出偏綿柔，油門踏板初段調(diào)校的比較靈敏，動(dòng)力十分線性，當(dāng)車輛在起步及低速行駛階也可以保持較為平順的動(dòng)力輸出，開起來比較得心應(yīng)手，高速超車時(shí)則要提前做好準(zhǔn)備，動(dòng)力銜接還是需要一定的時(shí)間來緩沖。

野馬博駿的CVT變速箱還是大家熟悉的特性，整體相當(dāng)平順，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱能及時(shí)作出反饋，但拉升轉(zhuǎn)速有些許遲滯動(dòng)力需要之后半秒進(jìn)行輸出。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架，偏軟的懸架設(shè)定也讓這款車在日常駕駛時(shí)能照顧到車內(nèi)乘客的舒適性感受，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸處理較好，但遇到大的坑洼路面時(shí)，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，高速過彎時(shí)避震的拉伸壓縮行程還需要更精細(xì)一些。

靜音工程方面，新車低速狀態(tài)下的路噪抑制良好，車內(nèi)交談十分輕松，但當(dāng)車速超過100km/h后會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳遞進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在處于高轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)的聲音被清晰的回饋給駕駛者，不過對(duì)于一臺(tái)SUV來說，這樣的隔音水準(zhǔn)還是值得肯定的。

從外觀方面來看，野馬博駿顯得相對(duì)更為傳統(tǒng)一些，并沒有什么過多出挑的設(shè)計(jì)和夸張的線條，整體更為簡潔干練。而中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格反而能讓它適應(yīng)更多年齡層、更多樣的消費(fèi)者的審美需求，或許這樣的它才能被更多人選擇。

而來到車內(nèi)之后可以發(fā)現(xiàn)博駿采用簡約的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)采用少量銀色飾條、縫線以及紡纖維材質(zhì)來點(diǎn)綴，這種更素凈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也給人了不錯(cuò)的視覺效果，功能配置則較為豐富，多功能方向盤、全液晶儀表盤以及搭載了智能語音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能的中控娛樂系統(tǒng)讓這款新車的人機(jī)交互體驗(yàn)更好，更有科技感。

野馬博駿在外觀、內(nèi)飾以及配置上都有著與同級(jí)別車型一較高下的實(shí)力。但實(shí)際駕駛的體驗(yàn)上，動(dòng)力表現(xiàn)并不能算很完美，但從整體定位來看它也有符合這一級(jí)別車型的動(dòng)力表現(xiàn)。單從車型的價(jià)格與配置來考慮，在如此激烈的競(jìng)爭環(huán)境中優(yōu)勢(shì)并不太明顯，未來在同級(jí)車型中還是需要進(jìn)行“廝殺”。