作為豪華品牌的領(lǐng)軍者之一，寶馬從去年就發(fā)布了一系列具有競爭力的新品，特別是前不久剛剛開啟預(yù)售的全新寶馬3系，被不少人寄予厚望，認(rèn)為是能改變BBA三足鼎立的格局的重要產(chǎn)品。那么全新寶馬3系是否有足夠的實力去贏下BBA中級車之戰(zhàn)呢？這一次，我們就簡單做個對比，看看BBA最暢銷的三款中級車各有怎樣的優(yōu)點。

空間寶馬領(lǐng)先

全新寶馬3系早在設(shè)計之初就將中國消費者的需求作為新車制造的重點，因此對于在空間與軸距上絲毫不吝嗇，而奔馳C與奧迪A4L則稍稍落后。

從表中可以清楚的看到馬3系以2961mm遙遙領(lǐng)先，內(nèi)部空間最為寬裕。

寶馬新造型“真香”

在開起預(yù)售之前，很多老款3系粉絲不能接受新3系的造型改變，但在看到新的運動套裝版本后紛紛黑轉(zhuǎn)粉，“真香”定律發(fā)揮得淋漓極致。

內(nèi)飾奔馳領(lǐng)先

全新寶馬3系尺寸和外觀都有一定加強，但改動最大的還是內(nèi)飾。從前簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格在這一代徹底不見，取而代之的是寶馬新的家族內(nèi)飾設(shè)計。

善于營造豪華氛圍的奔馳C級內(nèi)飾與E級如出一轍，雖然全新寶馬3系有所提升，但想在內(nèi)飾上面擊敗奔馳還是有些困難，但相比過去被奔馳C和奧迪A4L遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，全新寶馬3系已經(jīng)縮小了三者之間的差距。

動力水平“BB”領(lǐng)先

這三款中級車作為BBA銷量最好的車型，又都主打年輕消費者，動力水平自然消費者們關(guān)注的重中之重。全新寶馬3系雖然仍舊沿用B4B發(fā)動機，但功率和扭矩都有相應(yīng)的提升。

不過，百公里加速上，奔馳C級2.0T版本的6.2s成績遙遙領(lǐng)先于奧迪A4L的7.9s，而馬力更大扭矩更高的全新寶馬3系雖然尚未公布零百加速時間，但應(yīng)該和奔馳C級相差不大。

配置寶馬迎頭趕上

曾經(jīng)的寶馬3系有著豪華品牌中級車中最好的操控，但也有所有豪華品牌中級車中唯一的機械手剎。而全新寶馬3系公布的18項全系標(biāo)準(zhǔn)配置，雖然大多都是像鋁合金輪轂、豪華座椅、電子手剎這些不太新鮮的玩意兒，但在配置表里，寶馬3系已經(jīng)追上了兩位老對手。

全新的平臺以及全新的外觀，更加注重操控性的寶馬不僅在配置表里追上了兩位對手，還有出現(xiàn)在新7系上的手勢控制，50米自動倒車等越級配置，這種組合拳式的打法確實是讓奔馳和奧迪有些難以招架。

性價比為王

為什么說全新寶馬3系是豪華品牌中最具性價比的車型呢？本次全新寶馬3系公布的預(yù)售價格分別是325i為31.39萬，325Li預(yù)售價格為32.39萬。

雖然看起來售價要比前款貴一點，但這個價格在前款3系時期只能買到320Li車型，也就是說寶馬3系這次不僅做了大幅改動，實際上還將售價有所下調(diào)，以增加性價比。

同時，這個價格分別可以買到兩款競爭車型的是奧迪A4L的國VI時尚型（2.0T）與奔馳C級的260運動版（1.6T），如果想要買到2.0T動力的奔馳C 300運動版，需要45.08萬。不過從實際優(yōu)惠來看，還是奧迪A4L更具性價比。

從今年前幾個月的銷量來看，三款車幾乎達成了平手，最具性價比的奧迪稍稍領(lǐng)先。但在性價比為王的時代，全新寶馬3系在產(chǎn)品力上的提升，讓這場性價比之戰(zhàn)有了更多的看點。

一直以來，性價比似乎很難與像BBA這樣的豪華品牌扯上關(guān)系，但隨著國人消費水平的提升，豪華品牌之間的競爭逐漸成為了中國車市的主旋律之一，而這一次，寶馬的“加量不加價”，用性價比賦予了豪華新的定義。而對于廣大年輕且充滿朝氣的消費群體來說，如果擁有30萬左右的預(yù)算，高性價比的全新寶馬3系一定是最好的選擇之一。