中國(guó)有句古話叫做“天下大勢(shì)，合久必分分久必合”，在奔馳S級(jí)（W222）推出多年一統(tǒng)江湖后，最近頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)出現(xiàn)一些新變化。雷克薩斯LS的推出和全新奧迪A8L的掉隊(duì)讓這個(gè)市場(chǎng)的變數(shù)又大了一些，但想要對(duì)抗奔馳S級(jí)，必須還得傳統(tǒng)德系豪華品牌的寶馬給力。而在上周末寶馬正式推出新款7系后，這個(gè)級(jí)別新的座次可能需要從新排排了。

作為寶馬品牌的旗艦轎車，7系一直是頂級(jí)豪華轎車大家都喜聞樂見選擇的一款熱門車型。只是整體的車型形象還是要弱于奔馳S級(jí)，這也可以反映到了馬路可見的終端銷量上。此次7系革新屬于中期大改款車型，在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，各個(gè)廠家的中期改款也具有以往換代的力度。本次新7系的官方指導(dǎo)價(jià)為82.8-242.8萬元，售價(jià)橫跨近二百萬元，擁有2.0T/3.0T/4.4T/6.6T四種動(dòng)力總成。參考以往哪款配置更適合哪類消費(fèi)者顯然沒什么意義，那我們就著重為這四類消費(fèi)者單獨(dú)推薦推薦。

730Li是整個(gè)車系的入門級(jí)車系，兩款車型的定價(jià)均為82.8萬元，只有套件上的視覺差異。雖然車型的定位低，但是總體的質(zhì)感并不低。195kW/400Nm的賬面數(shù)據(jù)絕對(duì)讓人想不起這是一款2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與以往豪華品牌低價(jià)低配的路線不一樣。入門的730Li已經(jīng)具有自適應(yīng)空氣懸架、全LED隨動(dòng)控制大燈、電動(dòng)吸合門和后排獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅。可以說如果您不是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有著較高要求的買家，享受7系質(zhì)感最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的機(jī)會(huì)來了。

相比與其它三個(gè)型號(hào)，740Li無疑是整個(gè)車系最主要的走量車型，共有領(lǐng)先型/尊享型/行政型三個(gè)配置等級(jí)（也具有M套件和豪華套件，故共六款車型）。這三款車型共用一套動(dòng)力總成，行政版為四輪驅(qū)動(dòng)車型，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm的經(jīng)典直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配上八速手自一體變速箱。這三款車型的配置提升均比較合理，且11-13萬元的差價(jià)也不算特別貴，如果對(duì)配置有需求的消費(fèi)者上行政版，追求性價(jià)比買領(lǐng)先版也足夠使用。

750Li的整體售價(jià)已經(jīng)逼近200萬元，但總體上這是新寶馬7系整體科技含量與價(jià)格最為登對(duì)的一款車型。這臺(tái)全新4.4T雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)交相呼應(yīng)的時(shí)代顯得格外異類。350kW/750Nm的參數(shù)可以帶來4.1秒級(jí)別的加速，這堪比超跑的加速能力居然出自這樣一臺(tái)行政級(jí)轎車。而配置導(dǎo)購(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，只有一款配置，風(fēng)格套件建議大家選擇M運(yùn)動(dòng)套裝來匹配它強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)能力。

而最頂級(jí)的車型被設(shè)定為了M760Li，在換代前一直盛傳BMW要取消這一款V12車型，但作為運(yùn)動(dòng)車型的代表品牌，BMW還是堅(jiān)持了下來。作為目前德系乘用車排量最大的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，M760Li的最大功率為430kW，峰值扭矩達(dá)到驚人的850Nm，百公里加速時(shí)間為3.8秒。旗艦車款已經(jīng)不需要討論性價(jià)比的問題，買V12發(fā)動(dòng)機(jī)的行政轎車已經(jīng)是只有這一家可以選擇，這樣的情懷也需要有實(shí)力的買家來維持。

這類的頂級(jí)車款，選裝的問題當(dāng)然也是值得討論一下的。不過選裝一時(shí)爽，但一直選“錢包可不爽”，挑幾個(gè)價(jià)格實(shí)惠且經(jīng)常使用的才是重點(diǎn)。B&O音響，星空全景天窗和整體主動(dòng)式轉(zhuǎn)向是性價(jià)比出眾的幾款配置，筆者在這里著重推薦各位選擇中低配新寶馬7系的消費(fèi)者選裝。但是選裝也有選裝的風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是新車等待時(shí)間較長(zhǎng)，另一個(gè)就是市場(chǎng)終端優(yōu)惠可沒現(xiàn)車那么大。

對(duì)于新寶馬7系這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，品牌忠誠(chéng)度是比產(chǎn)品力更有說服力的導(dǎo)購(gòu)建議，所以新7系基本可以固守革新前的用戶群。而收復(fù)大部分奧迪新A8L甚至是奔馳S級(jí)的用戶，才是新7系想做到的。新7系在配置和駕駛性能上的進(jìn)一步精進(jìn)，加上可以預(yù)見未來市場(chǎng)終端的優(yōu)惠都對(duì)于整個(gè)行業(yè)是巨大的沖擊，所以奔馳S級(jí)一家獨(dú)大的好日子可能馬上要變成雙龍戲珠了。