長安汽車推出高端新自主品牌的計(jì)劃醞釀已久，長安汽車總裁朱華榮曾說，會(huì)在2018年第二季度發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，但至今杳無音信。網(wǎng)上車市從長安汽車內(nèi)部獲悉，該項(xiàng)目正式叫停，籌備該品牌的部門已經(jīng)解散。造成這一局面的主要原因是，2018年開始長安汽車?yán)麧櫞蠓禄?，?019年第一季度，竟然出現(xiàn)了20.96億的巨額虧損，長安汽車已無力支撐高端新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及品牌打造。

截止報(bào)告期末，重慶長安汽車股份有限公司總資產(chǎn)958.67億元，比年初增長2.54%；總負(fù)債515.28億元，比年初增長8.86%；資產(chǎn)負(fù)債率為53.75%，比年初上升了3.12個(gè)百分點(diǎn)。而根據(jù)最新產(chǎn)銷快報(bào)公布的信息顯示：今年前4個(gè)月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量僅為57萬輛，同比大幅減少32.53%。從目前的形勢來看，長安汽車若想在今年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈幾無可能。

近年來，不少中國汽車品牌開啟了向上之路，除了旗下產(chǎn)品的溢價(jià)能力顯著提升外，諸如吉利、長城、奇瑞還紛紛推出了自己的獨(dú)立高端品牌領(lǐng)克、WEY、星途，意在與同級(jí)合資品牌競爭，新一代車型也一舉突破了20萬元的價(jià)格“天花板”。

長安汽車作為中國品牌市場占有率最高的企業(yè)之一，此前曾推出了CS95、CS85 COUPE兩款中高端產(chǎn)品。重慶長安汽車股份有限公司/總裁、黨委書記朱華榮曾表示："自主品牌高端化不是一個(gè)新話題，但高端化是自主品牌的必然選擇。"然而事與愿違，近三年來長安汽車的盈利能力持續(xù)下降：2016年凈利潤達(dá)到頂峰至102.85億元，到了2018年區(qū)區(qū)只獲得了6.8億元的凈利潤。這對于本就十分燒錢的高端品牌項(xiàng)目來說，無疑是個(gè)致命打擊。