我們都知道，NVH靜謐性是衡量一款汽車舒適性的一項重要標準，也是絕大消費者非常關(guān)注的，同時車輛NVH靜謐性表現(xiàn)也最能反映出車輛品質(zhì)水平，甚至還會影響這款產(chǎn)品在消費者中的口碑。當然，NVH靜謐性是需要寄托在產(chǎn)品設(shè)計、裝配工藝、產(chǎn)品用料等等之上的，如果這些標準水平參差不齊，想必NVH靜謐性也不會太好。

源于前兩期《車市料理》廣汽新能源GE3特輯的真實測試數(shù)據(jù)，品牌精湛的整車制造和裝配水平顯露無疑。特別是它均勻的車身縫隙，為它的NVH靜謐性創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。不可否認，車輛NVH靜謐性與車身制造標準脫不開干系，如果縫隙相對較小而且相對均勻，對于阻截外界的噪音，相對會更容易。

既然是NVH靜謐性測試，那我們就要有一套標準的測試方法和評判標準，同時也離不開專業(yè)的測試儀器。先來說說測試方法，為了盡可能的貼近實際用車場景，我們模擬了大家日常用車時會遇到的多種工況，包含環(huán)境噪音、怠速、40km/h、60km/h等時速狀態(tài)。

再來說說評定標準。很好理解，我們會通過專業(yè)儀器上顯示的實際數(shù)值來判定車輛NVH靜謐性的表現(xiàn)。一般來說，30~50dB的聲音，我們內(nèi)心會認為是很安靜的，上升至70dB，分貝也算不大，可是一旦到了70dB+，我們就難以接受了。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質(zhì)的好壞，當然是測試儀器上的數(shù)值越小越好。

如果想保證測試的真實性，我們的測試是要建立在專業(yè)的測試儀器上。我們選擇的測試儀是依賴?，擜R814型號的高精度聲級計，它對于分貝的敏感度非常高，測量范圍在也非常廣泛，能夠在30~130dB之間精準工作，同時它的精度達到了±1.5dB，確保每一項數(shù)據(jù)的真實性。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會存在小幅偏差。特此說明！

為了盡可能多的還原大家實際用車場景，我們的噪音測試均是在實際城市道路中進行的。測試當天，外界環(huán)境噪音值為54.2dB。由于廣汽新能源GE3為純電動汽車，“怠速”狀態(tài)下的電動機工作噪音微乎其微。將測試儀器貼近前進氣格柵，“怠速”噪音也僅是上升了5.6dB，為59.8dB，可以忽略不計。

坐進車內(nèi)，看看廣汽新能源GE3的NVH靜謐性表現(xiàn)如何。靜止滅車狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音值為42.3dB。也就是說，車輛的隔音措施阻斷了11.9dB的噪音，效果還是非常不錯的；在“怠速”狀態(tài)下，車內(nèi)噪音值為46.5dB，增大了3.2dB的電動機工作噪音，不會讓你有任何察覺，你會總以為它沒“著車”。接下來，咱把它開上路，看看路上的靜音表現(xiàn)如何？

從測試結(jié)果來說，廣汽新能源GE3在40km/h勻速狀態(tài)下行駛的車內(nèi)噪音較怠速狀態(tài)有明顯提升，前排區(qū)域為53.6dB，后排為53.3dB，而時速上升至60km/h時，前排為56.2dB，后排為56.6dB，噪音值略大于40km/h工況狀態(tài)下。此外，由于純電動機沒有排氣系統(tǒng)，因此通常燃油車的后排乘客感受到的噪音值要比前排大，但電動車是相反的。換句話說，其實電動車更適合乘坐。

噪音與車速是等同的，行駛車速越快，產(chǎn)生的噪音就會呈正比上升，噪音值也就會越大，這就對車輛NVH靜謐性提出了更高的要求。通過模擬實際用車場景，廣汽新能源GE3還是給我們展現(xiàn)出了品牌深厚的造車品質(zhì)，車速80km/h、100km/h，以及120km/h時，前后排分別為60.3dB/60.0dB、64.3dB/63.4dB、以及65dB/66.7dB。

可以說，車輛在行駛時的噪音不算大，各時速之間噪音值的提升也算是非常線性，增幅也并不明顯，我想這與品牌精湛的設(shè)計工藝、配裝水平、優(yōu)質(zhì)用料是分不開關(guān)系的?？傮w來說，廣汽新能源GE3的車內(nèi)靜謐性超出了我的預期。

空調(diào)性能也是本期《車市料理》的重點測試項目，目前我國所有地區(qū)都已經(jīng)進入夏季，氣溫會一天比一天升高，因此車輛的空調(diào)系統(tǒng)在這一季節(jié)就顯得異常重要，空調(diào)性能的好壞也會影響車輛的品質(zhì)和舒適性，甚至會決定消費者的選擇。

空調(diào)性能測試的方法并不難，我們主要是依靠紅外線測溫儀，對車外和車內(nèi)的環(huán)境溫度進行紅外照射測溫，同時測量車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)從車內(nèi)現(xiàn)有溫度下降至最低溫度值（通常為16°C）的降溫時間，足以充分說明車輛空調(diào)性能。

經(jīng)過測試，廣汽新能源GE3的空調(diào)性能頗為強勁，前后排區(qū)域的降溫速度很快。測試當天，車外環(huán)境溫度為28.3°C，車內(nèi)前排區(qū)域初始溫度為28.7°C（測試前），后排為29°C，前后排區(qū)域溫度降低至16°C時，用時都不到5分鐘，制冷效果還是非常出眾的。

隨著近年來汽車的愈發(fā)普及，車內(nèi)的空氣質(zhì)量問題也開始得到越來越多消費者的重視。車內(nèi)環(huán)境就如同一間房子，空氣的好壞會直接影響車內(nèi)人員的身體健康和行駛感受。大家的健康問題不容小視，本期《車市料理》我們也首次加入了車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測。

事先要說一下，我們的測試車輛車齡接近1年，行駛里程達10,000km+，并不能算是純新車，但這恰恰更能反映出關(guān)于廣汽新能源GE用料的真實情況。如果近1年的實際用車時長，都沒有讓車內(nèi)的空氣質(zhì)量達標，那么它的用料品質(zhì)一定好不到哪去。

坐進車內(nèi)，將空氣質(zhì)量測試儀打開，緊緊盯著測試儀上的數(shù)值。不斷閃爍的數(shù)值，真實反映著車內(nèi)的空氣質(zhì)量。通過測試我們得出，廣汽新能源GE3車內(nèi)的空氣質(zhì)量非常不錯，車內(nèi)也沒有任何異味?；蛟S大家會說很多有害氣體是無色無味的，例如大家熟知的甲醛。但是測試儀上顯示的車內(nèi)甲醛含量非常低，0.04mg/m³遠遠低于國家標準（國家甲醛濃度標準≤0.10mg/m³）

怎么樣？看過了我們對廣汽新能源GE3的全面測試，相信不用我說，大家內(nèi)心對于廣汽新能源的造車水準已經(jīng)有了一定的認識。說實話，我本人對于自主品牌的生產(chǎn)制造一直持有保留意見，但近年來我也看到了自主品牌對于產(chǎn)品品質(zhì)的提升，可謂是花了不少的精力和物力，對于生產(chǎn)設(shè)備、供應商、制造工藝標準等等一系列工序的把控也更加嚴格，以致于如今的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)可以比肩歐美、日韓等國際品牌，畢竟車輛品質(zhì)才是落在消費者身上最大的實惠。

當然，在廣汽新能源GS3身上，我們也看到了它漆面厚度略薄和車內(nèi)硬質(zhì)材料過多的不足?；蛟S這是出于成本，或者是出于工藝上的考慮，這是有待提升的地方。不過從漆面光澤度和平整度來說，它的表現(xiàn)確實非常優(yōu)秀的，再加上均勻的車身縫隙等出色的整體品牌?？傮w來說，廣汽新能源GE3在同級別中算是非常不錯的選擇。