清源汽車，人們對(duì)它的印象也許更多的是剛出道的“奶油小生”，初出茅廬缺乏經(jīng)驗(yàn)。實(shí)則不然，清遠(yuǎn)汽車有著18年的歷史積淀，自2001年在股東中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的支持下，潛心研發(fā)整車及零部件核心技術(shù)。其曾參與制定了三十余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有78項(xiàng)國(guó)家專利和13項(xiàng)國(guó)家認(rèn)證資質(zhì)，同時(shí)還攻克了6項(xiàng)天津市科技攻關(guān)項(xiàng)目。

也許沒有蔚來、小鵬等新能源勢(shì)力較高的知名度，但清源擁有深厚的“技術(shù)”資本。本屆上海車展上，清源汽車總裁祝剛先生來到網(wǎng)上車市專訪間，針對(duì)清源品牌、產(chǎn)品以及營(yíng)銷等方面做了詳細(xì)解讀，他表示：“清源的電池包足夠好，指標(biāo)比特斯拉還高。”

※能源動(dòng)力豐富 年底推首款車型

本屆上海車展上，清源汽車攜旗下清源小尊、清源尊者、新能源整車底盤以及Pro-Blue深藍(lán)無人車等多款產(chǎn)品亮相，展示了清源汽車最新的研發(fā)成果。其中清源小尊是一款A(yù)0級(jí)轎車，清源尊者是一款高端商務(wù)B級(jí)車。“清源小尊將于今年年底投放市場(chǎng)，清源尊者會(huì)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)上市”，祝剛表示。

清源小尊主要面向中國(guó)一、二線城市以及發(fā)達(dá)的三、四線城市，甚至還有東南亞一些國(guó)家，適合純電續(xù)航在200公里以內(nèi)的城市代步；清源尊者有著更加多變的新能源底盤系統(tǒng)，首先上市是純電動(dòng)版本。祝剛先介紹道：“清源尊者續(xù)航里程可達(dá)400-500公里。”

另外，清源汽車還展示了可搭載氫燃料電池的B級(jí)車底盤。清源尊者未來可搭載氫燃料、甲醇燃料電池，進(jìn)一步提升續(xù)航里程，即使電器空調(diào)功能全開，其續(xù)航里程也將達(dá)到600公里；“Pro-Blue深藍(lán)無人車主要是接受政府的委托，在無人駕駛技術(shù)方面做一些標(biāo)準(zhǔn)化制定”，祝剛補(bǔ)充道。

※核心技術(shù)加持 擇機(jī)入市

盡管清源汽車已擁有18年的歷史，但對(duì)于消費(fèi)者來說仍然是一個(gè)車市“新秀”。面對(duì)不太樂觀的市場(chǎng)大環(huán)境，以及新能源補(bǔ)貼政策的滑坡，都讓眾多車企感到壓力巨大。不過在祝剛看來：“國(guó)家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，更加適合于新品牌在市場(chǎng)化前提下發(fā)展。”

給予清源汽車如此大自信的正是其“三電”核心技術(shù)的深厚積累，足可支撐清源汽車以“技術(shù)”為背書的品牌策略。原有大股東中汽研究中心，本來就擁有核心技術(shù)體系；現(xiàn)有大股東中南創(chuàng)發(fā)在香港也以汽車包括主要零部件為基礎(chǔ)。另外，美國(guó)PPI公司有著全世界最高端的電池包以及BMS電池管理系統(tǒng)的體系。

營(yíng)銷層面，清源汽車建立有自己的APP平臺(tái)以及與國(guó)外大數(shù)據(jù)公司搭建的傳播數(shù)字化平臺(tái)，形成一套體系。“清源汽車可能還會(huì)針對(duì)電商板塊進(jìn)行布局，按照電商的要求實(shí)現(xiàn)定制化”，祝剛表示。同時(shí)，清源汽車也在不斷拓展其他銷售渠道，例如與元寶淘車等線下購(gòu)車平臺(tái)進(jìn)行合作。