2018年長城皮卡繼續(xù)蟬聯(lián)市場銷量冠軍，實現(xiàn)21年連續(xù)奪得銷量桂冠的歷史成績。在今年上海車展期間，長城皮卡首次亮相全新一代高端乘用化皮卡——炮系列，針對該款全新皮卡長城皮卡將是如何進行定位，未來又將會有哪些戰(zhàn)略性的產(chǎn)品規(guī)劃，相信大家和我們都有著相同的疑問。本次車展期間，我們邀請到長城皮卡品牌總監(jiān)張昊保先生，由張總為我們進行相應的解答。

主持人：張總您好，歡迎來到我們網(wǎng)上車市的直播間，很榮幸今天能跟您再次交流一下，長城皮卡已經(jīng)21年銷量第一，今年市場份額又有了提升，我聽說已經(jīng)達到了37%，您覺得背后的原因是什么？

張昊保：終端市場上，今年一季度平均市占率是36%，二月份到達37.7%。長城皮卡連續(xù)21年市場銷量第一，取決于體系力。我們在928戰(zhàn)略發(fā)布會上明確提出——長城皮卡贏在體系。我們的產(chǎn)品始終適應發(fā)展潮流，在每個階段適應用戶實際需求，質(zhì)量、效率都做到最佳，產(chǎn)品性價比出類拔萃。風駿系列實現(xiàn)用戶最主流區(qū)域完整覆蓋，在六到十萬的價格區(qū)間完整覆蓋，我們今年推出的長城炮系列也是一款非常有競爭力的產(chǎn)品。另外就是服務網(wǎng)點，我們和哈弗共網(wǎng)銷售，擁有超過兩千家銷售網(wǎng)點和15000名專業(yè)服務和銷售人員，這種規(guī)模是所有競爭對手無法超越的。

主持人：剛才我們也看到炮系列，皮卡過去給人印象都是商用車，長城在炮系列率先提出國際化乘用皮卡概念，能否解釋乘用化內(nèi)涵？

張昊保：通過我們對皮卡市場研究發(fā)現(xiàn)，中國皮卡經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，首先是1.0時代，這是工具車時代，此時長城迪爾處于領先地位。到了2014—2015年，中尺寸皮卡誕生，安全配置、舒適性配置得到了大幅提升，升級到十萬以上的價位，這時進入了2.0乘商多用途時代，但是商用化為主。這次推出全新系列，一個重要目標就是滿足用戶的乘用化需求。我們在市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，目前的產(chǎn)品不能完全滿足高端皮卡用戶乘用化的用車需求，我們認為3.0多用途乘用化時代已經(jīng)到來。

我們說的乘用化并不是失去商用化功能，而是在皮卡商用化功能基礎上進行舒適性、安全性、科技體驗、配置的升級，讓我們的產(chǎn)品的精細化程度完全達到乘用車水平。實現(xiàn)這樣的突破之后，消費者的用車體驗會有明顯提升。將會引領皮卡市場的不斷發(fā)展，炮系列的推出是順應時代發(fā)展的首款產(chǎn)品。我們這樣定義今天推出的三款產(chǎn)品，商用皮卡展出的是電動版，乘用皮卡面向的是家用，配置了多連桿、8AT，越野皮卡則是面向輕度越野皮卡愛好者推出產(chǎn)品。

主持人：確實是，剛才炮系列的曝光也展現(xiàn)了很多領先和獨有的配置、裝備，您覺得這里面產(chǎn)品的核心競爭力是什么，有哪些是競爭對手短時間內(nèi)難以匹敵的？

張昊保：核心競爭力包括了乘用化水平、整體技術升級、技術平臺等，炮系列基于P71平臺打造，是正向開發(fā)的全新平臺，擁有更好的拓展性，更多的配置，更加輕量化，在這個平臺上將帶來更好的、更加安全的產(chǎn)品。我們在炮系列上增加了許多乘用化配置，打造中國首款乘用化皮卡，像自動駕駛、自動檔8AT以及后懸架多連桿等。另外炮系列產(chǎn)品借鑒了，我們有高端的豪華SUV產(chǎn)品的先進技術可以借用，內(nèi)飾豪華程度，也是其他的皮卡廠商無法抗衡的。

主持人：今年7月起，很多地方都開始實施國六，國六也是很多車友關心的問題，長城皮卡針對國六有什么規(guī)劃？

張昊保：升級國六對皮卡界是一個重大的事情，是產(chǎn)品升級換代的一個開始。長城炮系列除了全系搭載國六柴油之外還有純電動產(chǎn)品，同時未來我們還會開發(fā)氫燃料的皮卡產(chǎn)品，我們會在清潔化技術上做到完全領先。

主持人：去年928長城宣布5+N產(chǎn)品規(guī)劃，今天公布三款產(chǎn)品，未來產(chǎn)品規(guī)劃有什么方向？能不能多透露一些？

張昊保：這三款產(chǎn)品是中國皮卡向國際化接軌的首批車型，我們在新的平臺上將開發(fā)不同尺寸，不同配置的車型，適用不同市場的多元化群體，相信很快會投放市場。而且，我們針對不同國家、不同地區(qū)開發(fā)適用性配置的產(chǎn)品來適應國際市場需求，整體實現(xiàn)20200戰(zhàn)略，即在2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬、全球累計車主超過200萬。

主持人：最后是一個比較開放的問題。今年全國有一些利好的政策，包括汽車下鄉(xiāng)、皮卡解禁利好消息，同時國三淘汰，切換國六也可能也會促進一部分老車主淘汰舊車換新車，在這樣的大環(huán)境下，您覺得今年皮卡市場的走勢是什么樣？

張昊保：長城皮卡今年第一季度同比增長15%，市場占有率也達到36%，比2、3、4名總和還多。今年國家刺激政策、拉動內(nèi)需的基建投資和地方債務的提前釋放、以及汽車下鄉(xiāng)利好政策等，將對皮卡市場有重大鼓舞作用，而且在部分市場現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)揮出了增長的作用。很驚喜的就是北京市場的爆發(fā)，我們也希望其他地區(qū)盡快釋放新的信號。包括國三升級之后政策到位，更換最新國六的產(chǎn)品來促進市場整體的繁榮和發(fā)展，我們希望今年整個市場能達到五十萬臺的銷量，希望各個廠家一起努力，共同把皮卡市場做大做強。

總結(jié)：炮系列乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三劍齊發(fā)，不僅是長城皮卡發(fā)展史上的里程碑，也是中國皮卡行業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。由此開始，長城皮卡將正式進軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技，繼而改寫全球皮卡市場的競爭格局，最終達成長城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。