雷克薩斯在2017年提出了品牌升級(jí)，從豪華汽車品牌進(jìn)化為豪華生活方式品牌，隨后推出的一系列升級(jí)舉措，不僅讓我們看到了雷克薩斯在產(chǎn)品、品牌、運(yùn)營(yíng)等層面的全方位改變，也體現(xiàn)在了市場(chǎng)表現(xiàn)上：2018年雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)銷量在全球銷量份額中的占比達(dá)到23%，同比增長(zhǎng)4%，并且在豪華車市場(chǎng)的占有率提升至5.7%，上升幅度位居豪華汽車品牌前位。雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱向網(wǎng)上車市表示，雷克薩斯品牌正全面進(jìn)階，在中國(guó)的用戶將突破100萬(wàn)。

銷量逆勢(shì)增長(zhǎng) 將突破百萬(wàn)輛

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)一季度銷量同比下降10.5%，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出豪華車增速大于主流合資品牌，主流合資品牌增速大于自主品牌的消費(fèi)特點(diǎn)。盡管豪車市場(chǎng)整體走勢(shì)良好，但增速卻在逐年縮減，德系BBA均已進(jìn)入微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在面對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境不佳的背景下，大部分豪華品牌都選擇了終端大幅降價(jià)、消費(fèi)群體下探以及國(guó)產(chǎn)化來(lái)度過(guò)難關(guān)。但雷克薩斯卻在這樣的背景下堅(jiān)持品牌獨(dú)特調(diào)性，秉承“客戶第一，經(jīng)銷商第二，廠家第三”的一貫理念，與經(jīng)銷商和客戶實(shí)現(xiàn)三方共贏。

雷克薩斯努力讓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持健康平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下尤為可貴。憑借以上優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯交出了一份“含金量”更高的成績(jī)單，在2016年突破10萬(wàn)輛大關(guān)后，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)20%以上的高速增長(zhǎng)，獲得了更多的中國(guó)精英車主信賴。

2018年雷克薩斯在華累計(jì)銷量突破16萬(wàn)輛，具體來(lái)講，全新ES全年實(shí)現(xiàn)銷售62,362輛，NX實(shí)現(xiàn)銷售39,589輛，RX實(shí)現(xiàn)銷售33,487輛，智·混動(dòng)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗，累計(jì)銷量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，增幅達(dá)到42%。全年總銷量和智·混動(dòng)車型銷量均創(chuàng)下歷史新高，讓外界看到了“雷克薩斯速度”。進(jìn)入2019年，雷克薩斯也保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

截至4月18日，雷克薩斯2019年在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量為49,213輛，同比增長(zhǎng)7.8%；智·混動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量為17,208輛，同比增長(zhǎng)13.9%。同時(shí)，根據(jù)目前公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯增速位列中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)前列，并且是進(jìn)口車市場(chǎng)少有的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌。

值得一提的是，進(jìn)入2019年的雷克薩斯不僅將迎來(lái)品牌成立30周年，更將迎來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)累積銷量突破100萬(wàn)輛的重要里程碑時(shí)刻。

迎“而立之年” 全方位發(fā)展

2019年，雷克薩斯迎來(lái)了“而立之年”，沿著品牌進(jìn)化的方向，雷克薩斯希望將與眾不同的豪華感和生活方式帶給中國(guó)消費(fèi)者。

正如雷克薩斯國(guó)際總裁澤良宏所言：“我們認(rèn)為‘豪華’真正的涵義是：給人們帶來(lái)非常典雅的空間和值得典藏的時(shí)間。”過(guò)去豪華汽車品牌，更多的是依托產(chǎn)品本身，為人們提供體驗(yàn)；但現(xiàn)在已經(jīng)超越了這個(gè)階段，豪華汽車帶給人們生活方式的改變，使人們的體驗(yàn)更加豐富，而車輛在其中，起到了連接時(shí)間和空間的作用。

目前，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)已推出11大系列18款車型，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局日益完善，產(chǎn)品迭代煥新步伐加快，并且產(chǎn)品語(yǔ)言更具前瞻性，展現(xiàn)了雷克薩斯更加強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

陳忱向網(wǎng)上車市表示：“我們?cè)谘邪l(fā)階段就不斷突破傳統(tǒng)汽車制造的概念，將對(duì)匠心、藝術(shù)的追求以及對(duì)用戶的至誠(chéng)關(guān)懷，體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，帶給用戶更加豐富的使用體驗(yàn)，令每一臺(tái)雷克薩斯都不再是冰冷的移動(dòng)工具，而是成為連接時(shí)間和空間，且飽含情感的溫暖之物。”

本次上海車展上，雷克薩斯發(fā)布了旗艦級(jí)豪華MPV全新LM，以獨(dú)具匠心的精湛工藝、以心至誠(chéng)的待客之道和舒適非凡的駕乘感受，超越“移動(dòng)工具”概念，呈現(xiàn)承載駕乘者精神與情感的心之居所。全新LM的到來(lái)，將與旗艦級(jí)豪華轎車LS，旗艦級(jí)豪華GT轎跑LC和全尺寸豪華SUV LX一起，令雷克薩斯的旗艦車型產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。

雷克薩斯的高速發(fā)展，不僅得益于產(chǎn)品線的擴(kuò)充，更離不開(kāi)與經(jīng)銷商的緊密協(xié)作。雷克薩斯在銷售運(yùn)營(yíng)方面一直有自己的獨(dú)到之處，尤其是對(duì)于供需體系的管理以及與經(jīng)銷商的溝通?；诟咝Ы】档墓┬韫芾恚卓怂_斯經(jīng)銷商保持著良好的運(yùn)營(yíng)水平，庫(kù)存系數(shù)基本低于1個(gè)月，并且雷克薩斯經(jīng)銷商的盈利水平一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

最后在營(yíng)銷上，不同于其他品牌盲目的“年輕化”發(fā)展，雷克薩斯更加注重與不同用戶群體的溝通和交流。如上文提及, 這兩年，隨著品牌升級(jí), 雷克薩斯從豪華汽車品牌進(jìn)化為豪華生活方式品牌, 在藝術(shù)、文化、時(shí)尚、財(cái)富等領(lǐng)域開(kāi)展了一系列富有人情味的跨界融合活動(dòng)，讓人們?cè)谑褂煤廊A汽車的過(guò)程中, 通過(guò)各種各樣的活動(dòng)帶來(lái)生活方式的改變, 以更加成熟、自信的表達(dá)，與各界的探享家們探討“后物質(zhì)時(shí)代”的生活方式。“我們希望讓更多的消費(fèi)者真實(shí)地感知到，雷克薩斯倡導(dǎo)的有溫度的豪華。”陳忱如是說(shuō)。

響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào) 惠及中國(guó)消費(fèi)者

3月27日，雷克薩斯響應(yīng)國(guó)家減稅降費(fèi)政策，提前下調(diào)在中國(guó)銷售的車型產(chǎn)商建議零售價(jià)，惠及中國(guó)消費(fèi)者。此次廠商建議零售價(jià)格調(diào)整后，雷克薩斯品牌車型最高降幅達(dá)33,000元。

在新政策發(fā)布前，有許多豪華品牌的終端價(jià)格已經(jīng)有了不小的折扣，并且幅度遠(yuǎn)高于增值稅下調(diào)數(shù)額，本次調(diào)價(jià)很難讓消費(fèi)者享受到真正的實(shí)惠，甚至部分品牌在官降后，終端提車價(jià)格不降反升。而且不是所有品牌都是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)，還有的僅提供金融政策或是置換補(bǔ)貼，沒(méi)有真正惠及消費(fèi)者。

而雷克薩斯在經(jīng)銷商層面因有以銷定產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)思路，加之受消費(fèi)者追捧的火熱市場(chǎng)，此前在售車型終端價(jià)格大多非常穩(wěn)定。此次雷克薩斯的降價(jià)可以說(shuō)非常實(shí)在，在終端本無(wú)太多優(yōu)惠的情況下，實(shí)際降價(jià)9,000元—33,000元，切實(shí)讓利于消費(fèi)者，能讓更多用戶有真正的獲得感。