目前路虎已經(jīng)形成了三條鮮明的產(chǎn)品線，以路虎攬勝為代表的越級(jí)豪華“攬勝家族”；以發(fā)現(xiàn)5為代表的豪華SUV“發(fā)現(xiàn)家族”，以及更專業(yè)硬派的“衛(wèi)士”車系。日前捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu) 市場(chǎng)及產(chǎn)品營(yíng)銷執(zhí)行副總裁胡波先生向網(wǎng)上車市表示：2019年值得中國(guó)消費(fèi)者期待的是全新一代攬勝極光的上市，以及年底路虎衛(wèi)士的回歸預(yù)熱。

1.累計(jì)投入超過(guò)200億歐元 “自產(chǎn)機(jī)芯“值得期待

在脫離福特體系后，路虎及捷豹品牌持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)的投入，在過(guò)去8年間路虎捷豹已經(jīng)累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)200億英鎊，用于開發(fā)適用于未來(lái)電氣化、智能化和環(huán)保需求的車型。

以全新一代攬勝極光為例，其99.9%的部件均為重新設(shè)計(jì)僅有車門鉸鏈部分與上一代車型相同。全新攬勝極光采用路虎捷豹PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)制造，這是這平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車型，該平臺(tái)后續(xù)還將生產(chǎn)多款路虎及捷豹車型，并能夠靈活搭配48V輕混、插混及電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成具高度的靈活性，與奔馳的MFA平臺(tái)、寶馬CLAR平臺(tái)相比更新、更具有可拓展性。

在車型平臺(tái)之外，未來(lái)路虎捷豹也將在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面得到顯著提升，Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)具備六缸、四缸、三缸3大系列，且均為路虎捷豹自主開發(fā)，這就如同傳統(tǒng)瑞士鐘表品牌，正是因?yàn)樽援a(chǎn)、自主開發(fā)“機(jī)芯”的能力才能夠在頂級(jí)鐘表品牌中立足。

2.新一代發(fā)現(xiàn)神行之后，路虎迎來(lái)產(chǎn)品大年

近年來(lái)路虎捷豹在華發(fā)展十分迅速，成為銷量高增速的豪華品牌之一，中國(guó)在路虎捷豹全球戰(zhàn)略地位不斷提升。在2019年新車型方面，全新一代路虎攬勝極光即將在4月14日上海舉辦的捷豹路虎品牌之夜現(xiàn)場(chǎng)亮相，此外路虎還將在中國(guó)亮相和投放另外兩款重磅車型，分別是全新一代路虎衛(wèi)士和中期改款發(fā)現(xiàn)神行。“今年路虎捷豹的全系產(chǎn)品都會(huì)有年型款的更新，而值得期待的還是新一代攬勝極光的中國(guó)首發(fā)”胡波表示。

全新一代攬勝極光與第一代車型相比得到了脫胎換骨的革新，PTA平臺(tái)架構(gòu)下該車的制造精度已經(jīng)堪稱航空級(jí)水平，例如車身覆蓋件的間隙減少了42%但在惡略路況下整車NVH卻大幅提高，白車身由鋼、鋁材料組成并在制造過(guò)程中由激光焊接技術(shù)完成側(cè)圍、頂部的焊接整車剛性得到提升，在大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩處的接縫甚至只有1mm。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)可以在17公里/小時(shí)時(shí)速下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停止提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)249馬力與350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出加上48V輕混系統(tǒng)又可以提供140牛米的扭矩，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

在第二代攬勝極光上面最值得注意的變化是，搭載了路虎世界首創(chuàng)的ClearSight Ground View全地形透視技術(shù)，在處理不平坦的地形時(shí)，可在車輛下方提供更大的可視性。此外極光引入第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，針對(duì)不同的地形和駕駛環(huán)境，提供6+1種駕駛模式，在自動(dòng)模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)匹配最佳地形模式。