對于車迷而言除了跑車之外，還有一類車同樣能觸發(fā)其嗨點(diǎn)的，那就是性能車。說起這類車型，大家最熟知的莫過于“BBA”旗下的AMG、M以及RS。但其實(shí)，汽車廠商中可不僅僅這三家有所謂的“性能部門”，就像Jeep也是有著自己的性能部門，其產(chǎn)品那就是普通車型的Trailhawk版本。而我們今天要試駕的便是這么一款“Trailhawk”，它就是2019款自由光高性能旗艦四驅(qū)版（文中簡稱Trialhawk）。那么，這款車究竟性能會(huì)有多優(yōu)秀？提前告訴一下答案，它可能是30萬元級(jí)別最強(qiáng)硬派的SUV。

這個(gè)名為Selec-Speed 智能攀巖模式的功能，必須要在“Rock”模式下才可以啟動(dòng)，并且可以通過擋把的手動(dòng)加減擋在 1～9 擋之間調(diào)節(jié)，幾擋對應(yīng)的就是幾公里的時(shí)速。在實(shí)際交叉軸項(xiàng)目中，使用該功能確實(shí)會(huì)讓越野體驗(yàn)更加輕松，當(dāng)車子開始動(dòng)力不足被困住的時(shí)候，只需要適當(dāng)加擋即可自行平穩(wěn)脫困，非常方便快捷。

其實(shí)對于Trialhawk而言，我感覺這次試駕所設(shè)定的項(xiàng)目都有些太小試牛刀了，就拿最后那個(gè)38°坡而言，這款車就算將四驅(qū)模式調(diào)節(jié)到“Auto”擋位，都可以輕松通過。但是，如果把30萬元同級(jí)別的其他SUV放在這些項(xiàng)目之內(nèi)，我想結(jié)果不一定會(huì)如這般優(yōu)秀，所以說Trialhawk是30萬元最強(qiáng)硬派SUV，倒也不是不可能。