源自：上汽集團(tuán)
10月24日，廣受關(guān)注的上汽集團(tuán)首款國際化自主品牌新車——榮威750系列正式發(fā)布。這也是自2004年底上汽收購英國羅孚核心資產(chǎn)案以來，中國自主品牌通過整合國際優(yōu)勢(shì)資源推出的首款具備較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的高端車型。由于本次發(fā)布會(huì)上并沒有公布榮威750系列的價(jià)格，在新車細(xì)節(jié)公布前，不少對(duì)榮威價(jià)格“大膽”預(yù)測(cè)的文章時(shí)常見諸媒體，其價(jià)格區(qū)間跨度不小，但是莫衷一是。隨著新車參數(shù)配置在24日集中曝光，賣點(diǎn)紛呈，我們只要通過橫向?qū)Ρ群涂v向比較，榮威的價(jià)格區(qū)間將越來越明晰。
本月12日，上汽集團(tuán)榮威品牌發(fā)布會(huì)上，上汽方面明確表示，上汽的自主品牌榮威是在開放條件下，吸收、利用國際國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源的產(chǎn)物，榮威源自羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品DNA基因，繼承了英國品牌的高貴、典雅、紳士等諸多傳統(tǒng)特征，是一款廣泛使用歐洲高檔轎車技術(shù)的中高級(jí)轎車。而隨著24日新車配置細(xì)節(jié)的全面亮相，使我們能夠從一個(gè)個(gè)獨(dú)特的亮點(diǎn)中看到上汽對(duì)于榮威如此自信的來源，而這些亮點(diǎn)正是未來榮威價(jià)格的決定因素——
純正英式風(fēng)格將大大提升榮威的品牌價(jià)值
純正英國豪華轎車血統(tǒng)將大大提升榮威在眾多中高檔車型中的獨(dú)特身價(jià)和與眾不同的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今中高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格潮流中，越來越多經(jīng)典元素的回歸成為新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。以英系風(fēng)格為代表的經(jīng)典流派在中高端車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格中越來越成為主流，從賓利、勞斯萊斯到阿斯頓馬丁、捷豹，經(jīng)典的英倫元素已經(jīng)成為高端車型不可或缺的外在特征。而國內(nèi)來看，現(xiàn)有中高端車型中一直沒有英倫流派，榮威的到來，一方面填補(bǔ)了國內(nèi)中高端英系車型的空白，另一方面也首次將中國的汽車風(fēng)格引入時(shí)下經(jīng)典主義的大趨勢(shì)中，同時(shí)，經(jīng)典的英倫氣質(zhì)車型也非常符合國內(nèi)一大批精英人群的審美取向。
我們?cè)诟鞣N場(chǎng)合都感受到了上汽對(duì)榮威高貴血統(tǒng)的自豪，而真車呈現(xiàn)出來的那一刻，確實(shí)讓人眼睛一亮：藍(lán)色的雪茄型車身是典型的英倫車派頭，呈現(xiàn)出完美的車身比例；遍及全身的鍍鉻裝飾條更是彰顯一種高貴氣質(zhì)，也是英倫轎車的身份象征；從圓形全鍍鉻后視鏡到車內(nèi)的英國時(shí)鐘，從高質(zhì)地的進(jìn)口真皮座椅到整體內(nèi)部色彩搭配，從貴族徽記似的商標(biāo)到車輪箍的風(fēng)格，處處充滿藝術(shù)氣息；鷹眼設(shè)計(jì)投射式水平自動(dòng)調(diào)節(jié)XT氙氣大燈構(gòu)成了獨(dú)特的英倫高級(jí)轎車的特征。從設(shè)計(jì)上來說，榮威750獨(dú)成一派，風(fēng)格經(jīng)典而穩(wěn)重，充滿藝術(shù)氣質(zhì)，因此，作為國內(nèi)第一款量產(chǎn)英倫氣質(zhì)的中高端車型，這些經(jīng)典元素都是提升榮威身價(jià)的獨(dú)特賣點(diǎn)，更符合了其目標(biāo)消費(fèi)群體的審美需求。
卓越的動(dòng)力操控突出了榮威的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
從這次公布的細(xì)節(jié)上來看，榮威配備的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及源自于寶馬的底盤系統(tǒng)讓榮威在動(dòng)力操控性能方面再次走在國內(nèi)同級(jí)車的前面。
這次公布的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一。這兩款來自原MG-Rover發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商PowerTrain的發(fā)動(dòng)機(jī)各方面參數(shù)都達(dá)到了國內(nèi)合資品牌同級(jí)車中的一流水平。其中2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為三級(jí)可變進(jìn)氣管技術(shù)，采用航空鋁合金材料，全電子油門，其通過西門子EMS管理系統(tǒng)，可以為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的榮威750提供135KW的強(qiáng)勁動(dòng)力，輸出扭矩達(dá)240NM。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)目前的同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不論是最大功率、最大扭矩，還是最高車速、0-100公里時(shí)速加速時(shí)間等性能，均處于領(lǐng)先水平。[[圖2
榮威750的底盤來自寶馬5系列，軸距長(zhǎng)達(dá)2849mm,提供了扎實(shí)的底盤穩(wěn)定性和行政級(jí)的后座空間；用前后大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，5擋Triple-Mode自動(dòng)變速箱，配合專為榮威定制的Good Year 215mm寬胎，制動(dòng)器前后均采用超大型通風(fēng)盤式車輪制動(dòng)器；同時(shí)后輪采用只有在高級(jí)車上配備的盤鼓一體式設(shè)計(jì),發(fā)揮了最大制動(dòng)效能,極大提高操控性能，這也同級(jí)車極少采用的。因此，榮威的整體操控性能在同級(jí)合資品牌中恐怕很難找到對(duì)手。
完善的主動(dòng)、被動(dòng)安全設(shè)施體現(xiàn)了榮威的安全優(yōu)勢(shì)
榮威的安全設(shè)備之完備在國內(nèi)合資品牌車型中也足以傲視群雄，這也是上汽最為引以為豪的優(yōu)勢(shì)之一。
榮威率先裝備了美國Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速器的檔位以及各個(gè)車輪的制動(dòng)力，修正車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足和抱死，在任何路況條件下都能夠保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。
此外，TPMS(數(shù)字式輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng))也是同級(jí)車中罕見的裝備。在車身工藝上，采用創(chuàng)新USD雙面鍍鋅強(qiáng)化鋼板車身，車身的40%采用高強(qiáng)度鋼制造，榮威焊接點(diǎn)更是達(dá)到5400個(gè)，比同級(jí)車多20%以上，在關(guān)鍵部件引入最新的激光變截面焊接技術(shù)。帶有高度自適應(yīng)功能的前排三點(diǎn)預(yù)張緊式安全帶，在國內(nèi)中高級(jí)轎車甚至高級(jí)轎車中傲然領(lǐng)先，在歐美中高級(jí)轎車中也頗為鮮有，國外也只有少數(shù)高檔轎車具有此功能，如奔馳S系、薩博9-5等，而三重防盜系統(tǒng)更是目前歐洲最高防盜標(biāo)準(zhǔn)。
榮威在歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)中車身安全等級(jí)達(dá)到五星水平。所有這些安全考量和裝備恐怕是同級(jí)車中最為完善的，甚至超越了進(jìn)口車型。
大量高科技裝備讓榮威更具人性化
榮威在高科技應(yīng)用上也走在國內(nèi)同級(jí)車前列。當(dāng)很多車型以CAN-BUS系統(tǒng)為榮耀的時(shí)候，榮威推出更先進(jìn)的Dual-Bus(雙Bus電子集成控制體系)，整車兼容高速CAN BUS以及低速K BUS的雙總線結(jié)構(gòu)，采用全球最先進(jìn)的CAN診斷體系，易于實(shí)現(xiàn)整車功能的集成控制。KWP2000診斷系統(tǒng)提供了獨(dú)特的功能：例如燈光控制模塊，可對(duì)全車燈泡狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如有燈光失效，控制模塊將能量轉(zhuǎn)移到其他的燈泡以滿足安全，如有燈泡即將失效，將減弱此燈供應(yīng)電流，同時(shí)啟動(dòng)更換提醒。榮威全車系都配備了更高級(jí)轎車才具備的TX氙氣大燈，能夠提供自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和自動(dòng)定時(shí)清洗，更是國內(nèi)同級(jí)車中的第一。榮威采用了高級(jí)轎車普遍采用的雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，配合電子可視泊車輔助系統(tǒng)（V-PDC)、藍(lán)牙BHFP技術(shù)（Bluetooth Hands Phone），以及8喇叭的XBM HI-FI音響、 6碟DVD、VCD、CD播放，支持MP3、ID3信息顯示（MP3信息顯示功能） WMA播放……如此眾多的尖端科技融于一身，為榮威開創(chuàng)了尊貴的駕乘享受。
如此眾多的亮點(diǎn)，確實(shí)讓人感到一種振奮——榮威750和任何國內(nèi)現(xiàn)有的合資品牌車相比都毫不遜色，這恐怕是許多不了解英倫汽車的人沒有預(yù)見到的。
其實(shí)，稍稍對(duì)世界汽車發(fā)展史有了解的人都知道，英國車在100年的發(fā)展歷程中逐漸摒棄了大眾化而堅(jiān)定地走向高端，即使MINI這樣的小車也因經(jīng)典血統(tǒng)其售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)車型，賓利、勞斯萊斯、捷豹、阿斯頓馬丁等英國血統(tǒng)的車型更是已經(jīng)成為價(jià)格昂貴的代名詞，同樣傳承英國血統(tǒng)的榮威750憑借原羅孚的設(shè)計(jì)、制造體系，上汽絕對(duì)足夠的有理由將定價(jià)設(shè)定在高于所有國內(nèi)高級(jí)轎車的區(qū)間內(nèi)，而且我們了解到進(jìn)口原裝羅孚75老款的售價(jià)也要達(dá)50萬元。
因此，在賣點(diǎn)逐漸呈現(xiàn)的過程中，榮威的價(jià)格區(qū)間也漸漸清晰——這款外形經(jīng)典、優(yōu)雅，繼承了寶馬的操控基因,擁有國內(nèi)中高級(jí)轎車前所未有的動(dòng)感體驗(yàn)，融合最新歐洲S5設(shè)計(jì)理念，先進(jìn)完備的安全系統(tǒng)，廣泛使用歐洲高級(jí)車技術(shù)的自主國際化品牌車型將極有可能打破自主品牌車型的價(jià)格只能低于同級(jí)合資品牌車型的怪圈，通過與合資品牌同一甚至稍高的價(jià)格策略，上汽可能迅速樹立起榮威品牌的身價(jià)，但是由于榮威品牌的價(jià)值體系剛剛建立，高定價(jià)可能會(huì)延緩其占領(lǐng)國內(nèi)中高端市場(chǎng)打回歐洲的步伐；而如果參照業(yè)內(nèi)分析人士猜測(cè)的23-32萬元的價(jià)格區(qū)間將會(huì)讓合資品牌高價(jià)低配置的車型不得不重新考慮一下如何滿足中國消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的眼界和需求，同時(shí)用如此適中的價(jià)格獲得一款純正英國血統(tǒng)的貴族轎車，對(duì)于中國消費(fèi)者來說，的確是一個(gè)好消息。
無論定價(jià)在什么區(qū)間，上汽都會(huì)有自己的充分理由，所以目前探究?jī)r(jià)格或許為時(shí)尚早。對(duì)于中國消費(fèi)者來說，最值得慶幸的是隨著榮威的到來，世界主要汽車流派中最經(jīng)典最神秘最具高貴氣質(zhì)的英倫流派終于得以與德、美、法、意、日、韓等車系同臺(tái)競(jìng)技，而榮威作為國內(nèi)第一款純正英倫風(fēng)格的量產(chǎn)轎車，將是一款不斷給中國消費(fèi)者帶來驚喜的異國情調(diào)車型，也是第一次將中國中高端轎車推入了世界潮流之中。上汽明確表示將在年底公布價(jià)格，隨著時(shí)間的推移，再過1個(gè)多月，榮威的身價(jià)之謎終將揭開，這樣一個(gè)超越經(jīng)典的英倫車型價(jià)值幾許，表現(xiàn)會(huì)如何，我們只需要拭目以待！
（編輯：曲琳）
