平昌冬奧會剛剛過去一年，2022年北京冬奧會也迎來了3周年倒計(jì)時。記得在平昌冬奧會時，記者訪問觀賽的姚明，“如果讓你選擇參賽，你會選擇什么項(xiàng)目？”姚明風(fēng)趣的回了“冬泳”二字。我們知道冬奧會的所有項(xiàng)目幾乎都是講究平衡和靈巧的，以姚明的體型顯然并不適合任何一項(xiàng)項(xiàng)目，它用一個冬奧會并不存在的項(xiàng)目很好的化解了這次尷尬。

2022年的北京冬奧會是中國歷史上第一次舉辦冬季奧運(yùn)會，比賽項(xiàng)目分為15個大項(xiàng)，部分大項(xiàng)又分為很多小項(xiàng)，比如短道速滑就分為500米、1000米、1500米、接力賽等。北京冬奧會屆時將總共產(chǎn)生109枚金牌，而短道速滑和空中技巧一直是中國冬季運(yùn)動中的優(yōu)勢項(xiàng)目，在世界大賽包括冬奧會上都是有著優(yōu)異的成績，三年后的冬奧會必將成為熱追項(xiàng)目。

2022年冬奧會將在北京和張家口舉辦

說實(shí)話，去年的平昌冬奧會并沒有給我留下好的印象，筆者至今還記得中國短道速滑隊(duì)遭遇的種種不公平對待，多名有沖擊獎牌實(shí)力的中國選手被判違規(guī)被罰下場，而且判罰依據(jù)充滿了爭議，可以說讓人非常氣憤。以至在短道速滑選手武大靖在500米速滑項(xiàng)目中頂住壓力為中國隊(duì)拿下首金后，央視解說員都激動的哭了。并且，最終成績還是39秒583，再次刷新了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

平昌冬奧會上武大靖頂住壓力奪冠

我們知道國家要培養(yǎng)一個奧運(yùn)會冠軍有多難，殊不知這個難度對于冬奧會來說更加大。而且對于運(yùn)動員自己來說，他們成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是在賽場上取得好成績，所以能站在這個舞臺上的運(yùn)動員都一定都是歷經(jīng)重重考驗(yàn)，而且具備頂級實(shí)力的選手。2022年的北京冬奧會在我們自己的地盤舉辦，屆時中國短道速滑隊(duì)有望實(shí)現(xiàn)王者歸來，該項(xiàng)目也成為最讓人期待和最值得觀看的比賽項(xiàng)目。

短道速滑成為北京冬奧會最讓人期待的項(xiàng)目

當(dāng)然，短道速滑值得關(guān)注的原因并不僅僅是出于對“復(fù)仇”的渴望，這項(xiàng)運(yùn)動自身的魅力也讓人無法抗拒，說它是田徑賽場上的賽跑、賽道中的賽車比賽也毫不為過。比賽中各選手同場競技并進(jìn)行最直接的速度的比拼，這能給觀眾帶來非常痛快的觀看體驗(yàn)。當(dāng)然你想在這項(xiàng)比賽中取得好成績，那得看你有沒有過人的運(yùn)動能力了，這就好比一輛車，要想獲得出類拔萃的運(yùn)動性能，你的動力、底盤、轉(zhuǎn)向等多方面都要做到強(qiáng)于對手。在中型SUV市場，福特銳界絕對算得上是同級別中運(yùn)動性出類拔萃的車型，它身上這種出色的操控性體現(xiàn)在靈活的車身動態(tài)和出眾的動力爆發(fā)特性，而這些優(yōu)點(diǎn)其實(shí)是與短道速滑運(yùn)動員有相似之處的。

我們知道短道速滑是一場速度競技比賽，只不過比賽是在濕滑的冰面上完成的。這就要求運(yùn)動員具備出色的爆發(fā)性，同時還要保持完美的靈動穩(wěn)定感。所以如果將銳界操控特性中的那份“強(qiáng)勁”與“靈動”放到冬奧會賽場上，短道速滑肯定是它的強(qiáng)項(xiàng)。

出色的操控同樣需要長時間的積累

在冬奧會上我們并不算強(qiáng)國，因?yàn)檫@些冰雪項(xiàng)目在國內(nèi)的普及度遠(yuǎn)沒有像挪威這類北歐國家大。所以要在冬奧會賽場上取得好成績，運(yùn)動員需要往往需要付出成倍的努力，而且在這里天賦并不是最重要的，長時間的歷練和積累才是成功法門。對于汽車而言，操控也是一門很玄的東西，并不是你能將四個車輪準(zhǔn)確地裝到汽車底盤上就行了，它同樣需要大量的時間和經(jīng)驗(yàn)去累積的。

福特汽車就是一個少有的對汽車操控性有著執(zhí)著追求的品牌，它雖然是一個定位親民的品牌，但是出色的操控性始終是這個品牌的基因。常年的賽事經(jīng)驗(yàn)和悠久的造車歷史讓它積累了豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。從素有平民操控之王的?？怂沟綋魯∵^法拉利的傳奇跑車福特GT，無不展示著這個品牌在操控性上的優(yōu)勢。即使是主打舒適和多功能性的SUV市場，福特汽車也依然沒有舍棄對運(yùn)動的這份堅(jiān)持。

你能想象一輛定位中型SUV的車卻有著出色的操控性嗎？福特銳界就是這一級別的佼佼者，它在豪華舒適性方面做得足夠出色的情況下竟然還有著同級領(lǐng)先的操控性能。所以如果將它與同級選手一起放在短道速滑的賽場上，它也一定能取得不俗的成績。

AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)助銳界更好的抓住地面

短道速滑是冰面上的運(yùn)動，要想在冰面上獲得速度，你同樣需要借助地面的摩擦力。學(xué)過物理的人都知道，沒有摩擦力我們將寸步難行，不管是人還是汽車，想要獲得前行的動力都需要依靠摩擦力。在短道速滑運(yùn)動中，運(yùn)動員幾乎都是在加速，而他們所穿的鞋鞋底是采用冰刀的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能保證運(yùn)動員側(cè)向發(fā)力加速時獲得更好的抓地力。

銳界作為一款SUV車型它有著比轎車更為出色的通過性，而且其配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)能保證某一車輪打滑時將動力傳遞給與地面接觸的車輪，從而獲得抓地力，也就是說它比兩驅(qū)車型擁有更強(qiáng)的抓地力。當(dāng)然AWD四驅(qū)系統(tǒng)除了給銳界帶來更好的通過性外，其對于提升車輛行駛的穩(wěn)定性也非常有幫助。

出眾的爆發(fā)力讓銳界贏在起跑線

幾乎任何一項(xiàng)體育賽事都不能忽略力量的訓(xùn)練，對于短道速滑運(yùn)動員來說，爆發(fā)力和持久力是兩項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，誰的爆發(fā)力更強(qiáng)，耗時更短，誰就更容易取得先機(jī)；而誰的爆發(fā)持久性更長，誰就越可能笑到最后。短道速滑運(yùn)動員擁有非常健碩的雙腿，這能為他們帶來頂級的爆發(fā)力。冠軍選手武大靖就是一個典型的例子，他在比賽中的啟動速度和加速能力都要強(qiáng)于對手，這也是他能在上屆冬奧會上打破世界紀(jì)錄的原因。

武大靖粗壯的腿部擁有頂級的爆發(fā)力

爆發(fā)力其實(shí)對于汽車也同樣重要，銳界主力車型目前搭載一款2.0T EcoBoost系列GTDi發(fā)動機(jī)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。這臺2.0T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了雙渦流技術(shù)，兩個渦管輪流排廢氣，隔絕廢氣之間的干擾，提升發(fā)動機(jī)效率8%，因此獲得動力提升，改善了單渦流發(fā)動機(jī)通常出現(xiàn)的：一腳油門踩下，動力要1-2秒才發(fā)揮出來，提升了動力響應(yīng)速度。而且這款發(fā)動機(jī)在1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，從而獲得更快的提速。換而言之，“雙渦流技術(shù)”和“低轉(zhuǎn)速高扭矩”使得銳界的“啟動速度”更快。

另外值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間也足夠?qū)挿?，這有助于汽車獲得持續(xù)加速的能力，也是其能在后程保持領(lǐng)先優(yōu)勢的保證。

輕量化底盤設(shè)計(jì)帶來更好的動態(tài)響應(yīng)

與滑雪運(yùn)動有所不同，短道速滑并沒有滑雪杖，大部分情況下，運(yùn)動員僅僅是靠自己的雙腿去獲得動力和維持平衡。在如此快的速度下，運(yùn)動員要盡可能快的調(diào)整自己雙腳的蹬踏節(jié)奏和角度，而且我們看到滑冰鞋的結(jié)構(gòu)要比滑雪板小巧得多，而且像武大靖這種專業(yè)運(yùn)動員所穿的冰鞋也是經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)的。這樣一來可以提高運(yùn)動員雙腳的反應(yīng)速度，而且還能減少頻繁抬腳帶來的能量損失。

一輛底盤調(diào)校出色的車同樣需要具備以上特質(zhì)，從懸架到車身，它的反應(yīng)都要足夠迅速，這樣才不會給駕駛者留下遲滯感而影響駕駛感受。銳界在操控上保有大車固有的穩(wěn)重扎實(shí)感之余，還擁有著非常不錯的操控感。這完全歸功于福特將賽車場上所積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到了這款車的底盤調(diào)校上。車身上的減震器、彈簧、控制臂等不同的細(xì)小零件均經(jīng)過銳界的使用場景作了特定的調(diào)校，確保銳界能夠獲得福特一貫的駕駛感受。除此之外，銳界在懸架上還采用了鋁合金材質(zhì)，可以有減輕簧下質(zhì)量，改善輪胎的運(yùn)動慣性，這有助于提升車輛的動態(tài)性能。

懸架采用輕量化鋁合金材質(zhì)，賽車級底盤調(diào)校

銳界精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能讓你更容易掌握轉(zhuǎn)向尺度

與田徑不同，短道速滑屬于冰面項(xiàng)目，它的轉(zhuǎn)向要相當(dāng)小心，尤其是雙腳在彎道中切入的角度要根據(jù)轉(zhuǎn)彎的弧度和自身的速度去做出最合適的判斷，如果切得過急就可能丟失重心，你需要憑經(jīng)驗(yàn)去做出最精準(zhǔn)的判斷，并選擇最佳的攻彎角度。

來自賽場的經(jīng)驗(yàn)讓銳界的轉(zhuǎn)向要比同級別更加精準(zhǔn)，這一優(yōu)勢在變道和過彎時非常明顯，它能非常精準(zhǔn)都回應(yīng)你的轉(zhuǎn)向意圖。此外它搭載的EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還針對中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了特定的本土化調(diào)校，能夠根據(jù)車速的不同，提供不同程度的助力輔助。在低速行駛的時候，提供輕盈的轉(zhuǎn)向助力；在高速行駛的時候，提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向助力，確保車輛的動態(tài)能夠被駕駛者隨心所欲地掌握在手中。

防翻滾系統(tǒng)讓銳界時刻保持完美平衡狀態(tài)

在短道速滑運(yùn)動中，最大的失誤就是滑倒了，如果運(yùn)動員滑倒就意味著出局。在高速運(yùn)動中，而且是在易滑的冰面上，你只有擁有強(qiáng)大的平衡能力才不至于滑倒出局。而這種平衡能力完全就是依靠運(yùn)動員的強(qiáng)大核心力量來獲得的。

如果一輛汽車容易“滑倒”，即容易側(cè)翻，這其實(shí)是非常危險的。而銳界配備了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它能實(shí)時監(jiān)測車身側(cè)傾度，并通過降低發(fā)動機(jī)扭矩修正側(cè)傾，使車輛具備更強(qiáng)大的抗側(cè)翻能力。

銳界配備了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)

高級駕乘感除了操控優(yōu)秀外，乘坐也要足夠高級

一輛車的駕乘高級感除了駕駛質(zhì)感高級外，更需要在乘坐方面也足夠高級。銳界在內(nèi)飾氛圍和乘坐體驗(yàn)上的造詣也十分出類拔萃。內(nèi)飾大面積使用了軟質(zhì)包裹，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的真皮座椅，包裹度和支撐性十足，車內(nèi)科技配置豐富，不僅有方向盤加熱，后排座椅電動調(diào)節(jié)，其他的如座椅通風(fēng)，氛圍燈，自適應(yīng)巡航，盲點(diǎn)監(jiān)測，主動安全系統(tǒng)，定位互助服務(wù)也一應(yīng)俱全。

就拿銳界的座椅來說，它的厚度及柔軟度同級優(yōu)勢明顯，而且還通過2.5萬次上下車模擬去反復(fù)進(jìn)行測試，在如此嚴(yán)苛的條件下，座椅結(jié)構(gòu)都沒有發(fā)生變形，而且電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)依然正常使用，這樣的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)充滿了足夠的說服力。

結(jié)語：短道速滑可以說是將力量與技巧完美結(jié)合的一項(xiàng)冰面項(xiàng)目。這是一項(xiàng)考驗(yàn)持續(xù)加速能力的比賽，因此它這對于力量和耐力的要求是非常高的；此外，光有力量還不夠，在易滑的冰面上你還需要用自己精準(zhǔn)的控制去維持身體的平衡，而且應(yīng)對不同路況的反應(yīng)要足夠快，這樣你才能取得好成績。

銳界作為一款體型不小的SUV車型卻有著不錯的操控性，這其實(shí)是相當(dāng)難得的，要知道這一級別的車型廠家往往不會花大量的功夫去改善操控性，這正是福特的優(yōu)勢。值得一提的是，好的操控性往往更有助于行車的安全，它能幫助駕駛員更快的逃離突發(fā)狀況；好的操控性同樣也能提升駕駛者的駕駛愉悅感，如果你開過銳界，你就會明白其中的道理。所以如果將銳界與同級別車型放在一起舉辦一場短道速滑賽的話，它的奪冠概率一定是最高的。