源自:網(wǎng)上車市 劉小亞

豪華汽車制造廠商--- BMW AG本周四對外表示：其第三季度的利潤下降了0.7個百分點，沒有達到市場預(yù)期目標(biāo)，究其主要原因為寶馬要交納較高的稅款，而且要重新布置汽車產(chǎn)品陣容，然而寶馬卻對2006年完成預(yù)定的稅前利潤達到40億歐元（51億美元）的目標(biāo)持樂觀態(tài)度，該公司的汽車銷售也創(chuàng)了新的紀(jì)錄。 寶馬CEO Norbert Reithofer表示：寶馬無意收購iconic 阿斯頓.馬丁品牌。在與分析家的電話會議中，他說道：“我們現(xiàn)在是大家關(guān)注的焦點，我們也希望長期保持這種關(guān)注度?！? 位于慕尼黑的寶馬汽車公司七月至九月的盈利額為45.2億歐元（57.7億美元），較年初的45.5億歐元有所下降,而道-瓊斯金融通訊社的專家給出的預(yù)期盈利額為47億歐元（60億美元）。其銷售下降了1.4個百分點，從最初的117.2億歐元下降到115.6億歐元。公司的稅前利潤上漲了9.4個百分點，從6.58億歐元上漲到7.2億歐元，其中部分利潤來源于勞斯萊斯股票上市公司的利潤收入。 Reithofer鄭重表示：“我們正在尋求稅前的利潤達到40億歐元的紀(jì)錄，本年度的零售數(shù)量也要創(chuàng)造出一個新的紀(jì)錄?！? 在法蘭克福的股票交易中，寶馬的股票下降了不到1個百分點，每股達到45.16歐元，分析專家在很大程度上認為寶馬的業(yè)績本來應(yīng)該更好。倫敦Sanford C. Bernstein Ltd.高級汽車研究分析師史蒂芬奇塔姆表示：“通過適度的營業(yè)利潤改善，寶馬第三季度的收入處于一個正常的水平， 但比預(yù)期要差?！彼€闡明了這一季度產(chǎn)量下降的原因是由于對6系和7系產(chǎn)品線的弱化，同時對一款運動車型—X5的嘗試。 塔姆表示：“由于新老車型的過渡，迷你車的銷售也下降了10.5%，截至到目前整體的銷量有了3.3%的上漲，但公司必須證明它能夠重新點燃像年初那樣的火暴銷售局面?！? 第三季度的產(chǎn)量為323，064輛，下降了5.5%，但截至目前的全年產(chǎn)量較去年同期增長了3.3%。 公司正在準(zhǔn)備向市場投放一款改款車型來填補高端X5越野車的空白，同時還開發(fā)了幾款車型產(chǎn)品線，廠商希望能夠在2007年全球范圍內(nèi)銷售出140萬輛，到2010年達到160萬輛，而這些產(chǎn)品并沒有在今年的銷售計劃之中。 福特8月曾經(jīng)宣布將要轉(zhuǎn)讓阿斯頓.馬丁品牌,由James Bond movies制造的豪華跑車icon也在這以調(diào)整范圍之列。阿斯頓.馬丁的年產(chǎn)量只有5000輛,每輛車的成本為十萬美元。該公司在英格蘭的Gaydon有它的總部,研發(fā)中心和產(chǎn)品設(shè)備。 相關(guān)鏈接 阿斯頓·馬丁·拉宮達公司是由奧斯頓、馬丁、拉宮達三家公司全并而成的，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營不善，1987年被美國福特公司收購。 阿斯頓·馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。 （編輯：曲琳）