2019年是奧迪運動R8 LMS杯的第八個賽季，共計十回合比賽，將造訪四個國家。這項以亞洲為主要平臺的賽車項目將延續(xù)已取得成功的個人車手賽制，重點關(guān)注車手發(fā)展和提供專業(yè)指導(dǎo)，并帶來一系列獨一無二、物超所值的賽事體驗。

新賽季將迎來2019款奧迪R8 LMS GT3賽車首秀。這款全新升級的賽車在穩(wěn)定性和操控性方面皆有所提升，在設(shè)計構(gòu)思中充分考慮到個人車手的需求。前代GT3賽車同樣有資格加入比賽，此外還包括GT4組別。每個賽事周末包括多場自由練習賽、兩場排位賽和每場30分鐘的雙回合正賽。

    在2019賽季，奧迪R8 LMS杯還將設(shè)立挑戰(zhàn)者杯。國際GT3賽事領(lǐng)域的新晉車手皆有資格參與競逐，并憑借積分累積獲得這一全新冠軍頭銜。設(shè)立挑戰(zhàn)者杯組別是杯賽車手發(fā)展計劃中的一部分，其他舉措還包括專業(yè)車手導(dǎo)師指導(dǎo)、“數(shù)據(jù)公開”原則以及為個人車手特別設(shè)計的全新奧迪R8 LMS GT3賽車。 

每回合比賽后，杯賽都會為挑戰(zhàn)者杯組別舉行頒獎儀式。到本賽季結(jié)束時，該組別積分排行榜前三名車手將收獲相應(yīng)獎勵，但是他們需要完整參加至少三站杯賽。前三名將分別獲得價值15,000、10,000和5,000歐元的賽車零件代金券作為獎品。 

所有參與挑戰(zhàn)者杯組別競逐的車手，同樣有資格爭奪奧迪運動R8 LMS杯GT3組別車手總冠軍。而GT4組別總冠軍頭銜則將繼續(xù)歸屬駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車且表現(xiàn)最佳的車手。 

“為奧迪運動R8 LMS杯設(shè)立挑戰(zhàn)者杯組別是我們一整套車手發(fā)展計劃中的最新舉措。這項車手發(fā)展計劃已經(jīng)取得成功，并成為杯賽不可或缺的一部分，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監(jiān)馬?。∕artin Kuehl）表示。“在具有開創(chuàng)意義的2018賽季，我們開始實行個人車手賽制，經(jīng)過一個賽季的實踐證明，杯賽具備一切個人車手發(fā)展所需的條件，并能幫助他們實現(xiàn)目標，而新設(shè)立的挑戰(zhàn)者杯則旨在激勵剛邁入國際GT3賽事領(lǐng)域的新秀。” 

此外，杯賽還設(shè)立了車手導(dǎo)師項目，由奧迪運動亞洲官方支持的職業(yè)車手擔任，這些來自世界各地的優(yōu)秀車手將在每回合比賽中，為所有參賽者提供專業(yè)指導(dǎo)。參賽車手還可享受一系列賽事服務(wù)，包括“即到即駕”服務(wù)、奧迪貴賓休息室、車手專屬休息室、按摩治療服務(wù)以及其他尊享體驗。 

車手和杯賽贊助商將通過參與系列賽而獲得廣泛的媒體宣傳。每場比賽都將以中英文雙語形式進行網(wǎng)絡(luò)直播，每回合賽事精彩集錦也將通過全球各地的電視臺體育頻道進行播出。2018年，收看杯賽網(wǎng)絡(luò)直播和電視轉(zhuǎn)播的觀眾人數(shù)達到了4,500萬。杯賽其他相關(guān)資訊也通過奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門官方社交媒體平臺進行了傳播。目前社交媒體平臺粉絲總數(shù)已超過120萬。 

2019賽季，車手的成長速度將會更快，因為他們擁有更多賽道駕駛時間。每站正式比賽前，將先舉行總共90分鐘的自由練習賽，以及兩場各15分鐘的排位賽，而每回合正賽的時長則達到30分鐘加一圈。 

奧迪運動客戶賽車部門的足跡遍布全球，為杯賽車手帶來獨一無二的獎勵和參賽機會。2018賽季，四位杯賽GT3組別車手拿到“直通斯帕”席位，將代表奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門，出征2019賽季標志性的道達爾-斯帕24小時耐力賽。 

本賽季，杯賽將延續(xù)這項成功的創(chuàng)舉，為 GT3組別車手提供三個由官方全力贊助的參賽名額，出征2020年的鈴鹿10小時耐力賽。“直通鈴鹿”項目讓車手有機會獲得奧迪官方支持，在這條傳奇賽道上競逐另一項久負盛名的賽事。在澳大利亞和馬來西亞站、國內(nèi)兩站及日本站比賽中贏得最高積分的車手將獲此獎勵。 

2019賽季，奧迪運動R8 LMS杯GT3組別車手總冠軍還將獲得一臺特別定制版奧迪R8公路跑車。 

奧迪運動R8 LMS杯2019賽季GT4組別總冠軍將獲得“直通上海888公里耐力賽”席位作為獎勵。他將與兩位來自奧迪運動的專業(yè)車手搭檔，由奧迪運動亞洲官方提供全力支持，出征2020年的上海SIC888公里耐力賽。GT4組別亞軍將獲得兩個在紐博格林北環(huán)賽道試駕奧迪R8的名額，而季軍則可獲得一個試駕名額。 

2019賽歷包含橫跨亞太地區(qū)的五站、共十場比賽，賽歷中包含三條符合一級方程式標準的賽道。杯賽第八個賽季將于3月在澳大利亞阿德萊德街道賽道舉行揭幕戰(zhàn)。上賽季，系列賽正是在這里上演了澳洲首秀，共計27萬名觀眾來到現(xiàn)場觀看。之后，杯賽將回歸國內(nèi)，登陸中國第一條永久性賽道——位于粵港澳大灣區(qū)的珠海國際賽車場，接下來，系列賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)位于上海的中國一級方程式賽道。日本標志性的鈴鹿賽道對每位車手而言都意味著巨大的挑戰(zhàn)，8月，杯賽將在鈴鹿10小時耐力賽舉辦期間，登陸這條賽道。11月，馬來西亞雪邦國際賽車場將再次迎來一場競爭激烈的賽季收官戰(zhàn)。 

屆時，豪車事也將對賽事進行持續(xù)報道。