源自：網(wǎng)上車市 汽車的主動安全裝備日漸受到廠家和車主的重視，ESP這一專業(yè)名詞很多人都不感到陌生。但是真正能理解ESP功能的人恐怕倒是為數(shù)不多，甚至汽車銷售員也只是一知半解。日前，由世界知名的汽車電器供應(yīng)商BOSCH博世公司舉行的ESP體驗活動中，讓所有參與者親身體驗了ESP對提高汽車主動安全性的魅力所在。而活動所采用的車輛，也正是上市不久且搭載了BOSCH 最高版本（8.0）ESP的東風雪鐵龍凱旋。

在開闊不過的廣州老白云機場跑道上，專門設(shè)計了一個模擬緊急避讓而且有一定駕駛難道的試車道，同時動用了消防車為本來已不太安全的試車道上灑上了更高的“危險系數(shù)”。 何為ESP？ 很多的嚴重交通意外中，車輛往往由于在極端環(huán)境下車輪失去與地面的附著力而導致失控。例如緊急避讓，突然遇到濕滑、油污路面，或者在過彎當中車速過快而導致的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，都是有可能讓車輛失控。 ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）是通過傳感器得知各個車輛的抱死情況、車輛的橫擺慣量（簡單理解為車身傾側(cè)的程度），當車輛出現(xiàn)失控的趨勢時，對特定的車輪給予額外的制運力，甚至通過調(diào)整車輛的牽引力，務(wù)求以最大程度上保持住車輪的附著力。在ESP的默默工作下，當車輛遇到險情時往往能夠化險為夷。對于普通駕駛者而言而，ESP自然顯得格外重要。

特意為本次試駕所加設(shè)的ESP開關(guān)

關(guān)閉ESP后亮起的指示燈 啟動ESP 駕駛著凱旋以70Km/h的速度避讓設(shè)定的障礙物，在ESP的介入下，即使一般駕駛者不具備高級駕駛的技巧，但是也能夠以穩(wěn)健的姿態(tài)按照其駕駛意圖在指定路線避過障礙。并且在濕滑處也沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)像。對于很多人而言，或者此時并沒有真正知道ESP所起到的作用，因為他們還沒有想到當關(guān)閉ESP后將出現(xiàn)截然不同狀態(tài)。

以72Km/h的速度避讓障礙 關(guān)閉ESP 東風雪鐵龍的技師還為這次測試對凱旋專門設(shè)立了一個ESP開關(guān)，關(guān)閉ESP后儀表臺上的紅色標志便醒目地亮起。此時還是以70Km/h左右的速度進行同樣的動作，結(jié)果在避讓的初段，車身便出現(xiàn)明顯的推頭，由于車速太快，進而再出現(xiàn)嚴重的甩尾，在幾乎完全失控的情況下車身甩過了180度，最后才停下來。如果意外發(fā)生在馬路上，很可能就撞上了中央綠化帶或它的車輛。 事實上，當ESP介入時是針對不同的失控情況，給予各個車輪不同的制動力，從而避免了失控現(xiàn)像，而ESP的動作是經(jīng)過高速電腦運算后所作出的精密反應(yīng)，而且是駕駛者是不能實現(xiàn)到的駕駛操作。 但是，筆者為了進一步體現(xiàn)ESP的功效，特別要求再次關(guān)閉ESP并以專業(yè)的駕駛動作嘗試挑戰(zhàn)障礙。在同樣的測試環(huán)境下，當出現(xiàn)甩尾時便及時打了一個反手舵，此時甩尾的現(xiàn)像的確被化解。但是，由于對車輛還不夠熟悉，錯過了最佳的復位時機，最后還是出現(xiàn)了二度甩尾。由此可見，即使駕駛者有正確的失控應(yīng)對措施，但是在不熟悉車輛情況下要應(yīng)對這些危急關(guān)頭還是存在一定的難度。 試車員點評： 在危險發(fā)生的時候，ESP對穩(wěn)定車身的行駛狀態(tài)，保持車輪與地面的附著力起到至關(guān)重要的作用。對于大部分沒有經(jīng)過專業(yè)高級駕駛訓練的駕駛者來講其功效尤為突顯。經(jīng)過10年發(fā)展和改進的ESP，主動為車主避免意外所起到的作用比安全氣囊等被動安全設(shè)備顯得更為重要和積極。 (編輯：曲琳)