繼今年11月1日深圳市成為國內(nèi)首個實施國六排放的城市后，近日廣州市環(huán)保局發(fā)布消息稱：將從2019年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國六（b階段）排放標準，相比此前征求意見時的時間節(jié)點“2019年1月1日”順延2個月。

屆時，從明年3月1日起，只有符合國六標準的新車才能在廣州銷售；國五及以下標準二手車輛不能跨市轉(zhuǎn)入廣州；但在廣州市內(nèi)部流轉(zhuǎn)過戶的二手車不受環(huán)保標準限制。

根據(jù)國家標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）規(guī)定，全國最遲執(zhí)行輕型汽車國六排放標準時間為：2020年7月1日起執(zhí)行相對寬松的“國六（a階段）”標準，2023年7月1日起執(zhí)行較嚴格的“國六（b階段）”標準。而廣州市的執(zhí)行時間相比國家標準最遲執(zhí)行時間整整提前4年4個月。

另根據(jù)國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中的要求，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。意味著以2019年7月1日為時間節(jié)點，該時間節(jié)點后將會有十余個省市執(zhí)行國六排放標準，其中深圳市和廣州市無疑起到了排頭兵的效應?！局攸c區(qū)域范圍見文末】

面對國六排放標準的來勢洶洶，明年7月1日之后，國內(nèi)將會有40%的皮卡市場受此影響。與此同時，當前市場中還未上市一款符合國六排放車型，未來率先執(zhí)行國六排放標準區(qū)域的用戶將面臨有錢卻無車可買的困境之地。

隨著執(zhí)行國六排放標準的省份和城市越來越多，留給皮卡生產(chǎn)的企業(yè)的時間已經(jīng)不再寬裕。盡管各大生產(chǎn)企業(yè)都具備推出國六新款車型的技術和能力，但是國六新車在上市之前還需經(jīng)過漫長的產(chǎn)品標定和驗證，相比于此前的國五新車更加復雜和繁瑣。這也意味著率先推出國六排放車型的生產(chǎn)企業(yè)能夠擁有搶占40%市場的先機。

由于皮卡在升級國六排放過程中，發(fā)動機的尾氣后處理系統(tǒng)將會進行相應升級，這也將導致購車成本將會突然飆升10%左右。對于眾多即將面臨排放升級區(qū)域的用戶而言，若皮卡車為一輛剛需工具車型，建議提早進行規(guī)劃；而對于意向購車的用戶而言，也建議進行提早規(guī)劃和選擇。

附：重點區(qū)域具體范圍：京津冀及周邊地區(qū)，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等；長三角地區(qū)，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等。