10月31日，上汽大眾首款新能源車型——帕薩特PHEV正式上市，2款配置車型補貼后售價分別為24.99萬、25.99萬元。動力方面，新車搭載由1.4T發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng)，每百公里油耗僅1.4L。目前，市面上可供消費者選擇的中型插混轎車并不多，主要包括蒙迪歐插電混動版、全新索納塔插電混動版、吉利博瑞GE等車型，全新帕薩特PHEV將與這些車型展開競爭。接下來，讓我們通過對比看下哪款車型更值得購買。

作為燃油車向純電動汽車過度的產(chǎn)物，插電混動汽車既能解決純電動車的里程焦慮，又能優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車的油耗問題，因此這類產(chǎn)品收到越來越多消費者的歡迎。尤其是在上海、深圳、廣州等受限購政策影響的城市，消費者購買插電混動車型既可以免去搖號煩惱，又能拿到相應(yīng)額度的補貼。盡管一定程度上受政策導向影響，但不可否認的是如今插電混動產(chǎn)品正在一步步走向市場化。今年1-9月份，國內(nèi)插電混動乘用車市場暴增166.3%至17.6萬輛，而帕薩特PHEV選擇在此時推出可謂恰逢其時。

目前市面上的暢銷插電混動轎車多為自主品牌車型，包括比亞迪秦Pro、吉利博瑞GE PHEV、榮威ei6等。今年以來，合資車企也開始陸續(xù)投放插電混動產(chǎn)品，在帕薩特PHEV之前，蒙迪歐插電混動版、全新索納塔插電混動版、K5插電混動已經(jīng)投放到了市場上。

這里，我們選取在合資、自主品牌中各選取一款車型與帕薩特PHEV進行對比。從價格層面看，帕薩特PHEV介于吉利博瑞GE PHEV、福特蒙迪歐插電混動之間。

在消費者最關(guān)心的動力、油耗方面，搭載1.4T插電混動系統(tǒng)的帕薩特PHEV表現(xiàn)相當亮眼。新車純電續(xù)航里程63km，每百公里油耗1.4L，領(lǐng)先博瑞GE PHEV、蒙迪歐插電混動。此外，帕薩特PHEV配備的大眾高效一體電動機動力參數(shù)也超過兩大競品，憑借電機起步階段輸出高扭矩的特性，帕薩特PHEV百公里加速表現(xiàn)也相當亮眼，7.8s的數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先蒙迪歐插電混動，與博瑞GE PHEV相當。

值得一提的是，帕薩特PHEV還可以選擇純電模式（E-Mode）、Hybrid混合動力模式、GTE運動模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式（手動設(shè)定高壓蓄電池在行駛過程中的預(yù)留值）5種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同的路況下選擇合適的駕駛模式。比如在城市通勤中，E-Mode純電模式的更加實用。

尺寸方面，全新帕薩特PHEV與汽油版帕薩特保持一致，長寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距達到2871mm。與新蒙迪歐插電混動版、吉利博瑞PHEV相比，新車在尺寸上占據(jù)較大的優(yōu)勢。

從配置方面看，帕薩特PHEV整體表現(xiàn)一般，落后吉利博瑞GE PHEV、蒙迪歐PHEV的頂配車型。不過需要說明的是，吉利博瑞GE PHEV是一款自主品牌車型，性價比高于帕薩特PEHV并不奇怪。而蒙迪歐PHEV智控旗艦型雖然在配置上領(lǐng)先于帕薩特PEHV豪華版，但價格卻貴了5.59萬元，如果將其領(lǐng)先的配置折算成價錢的話（大概在1萬元左右），顯然帕薩特PHEV更劃算一點。

作為上汽大眾首款插電混動轎車，帕薩特PHEV整體表現(xiàn)還是相當不錯的，1.4L的百公里油耗、63km的純電續(xù)航里程遠超同級合資競品蒙迪歐插電混動，甚至領(lǐng)先以性價比見長的自主產(chǎn)品。同時，帕薩特PHEV動力、性能上的優(yōu)勢也在一定程度上彌補了配置上的劣勢。對于考慮B級轎車的消費者來講（尤其是上海、廣州、深圳等地區(qū)），帕薩特PHEV不失為一個好的選擇。