■試駕車型：速騰1.4TSI+DSG

■試駕亮點：動力十足，操控平順

小評

小排量、大動力、逼近歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨到的技術(shù)實力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。 

TSI+DSG目前已經(jīng)成為大眾中高端車的標(biāo)配，此次一汽大眾將這些技術(shù)擴(kuò)展到速騰車型，使A級車消費者也有緣享受到大眾高端技術(shù)帶來的全新感受。10月15日，記者在杭州對這款上市剛剛一月的新車——速騰1.4TSI+DSG進(jìn)行了深度試駕，其外表平實、內(nèi)里扎實的實力派風(fēng)格，給人留下非常深刻印象。

1.4TSI≥2.0L以小勝大

與之前的速騰車型相比，一汽-大眾速騰1.4T速騰1.4TSI+DSG在外觀方面幾乎沒有什么改變，最顯著的區(qū)別是閃閃發(fā)光的TSI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）標(biāo)識。1.4升是全球討論的“黃金排量”，但動力不足一直是其軟肋。TSI則彌補了這一缺陷。僅重106.3公斤的這款發(fā)動機(jī)，在1350rpm時，竟可以輸出220Nm的峰值扭矩，最大功率也達(dá)到了96kW。這個數(shù)字已經(jīng)超過了普通2.0L發(fā)動機(jī)！

起步之時，怠速700轉(zhuǎn)下的發(fā)動機(jī)扭矩推動1.4噸的車身似乎稍顯困難，緩慢給油，發(fā)動機(jī)響應(yīng)頗為靈敏，遲滯的渦輪正在逐漸蘇醒，而1300轉(zhuǎn)時腳下車身的瞬間前沖竄動，則鮮明而直接地告知你，渦輪的強力介入已然到來。

DSG雙離合暢享7速

速騰1.4TSI+DSG車型配備的7速DSG雙離合器變速器，其在結(jié)構(gòu)上采用干式設(shè)計，這與之前質(zhì)疑不斷的6速濕式DSG結(jié)構(gòu)截然不同。換擋過程靈活平順，使人頓生好感。不知不覺中，就已經(jīng)將擋位提升至5擋以上，而當(dāng)時速達(dá)到80公里時，留意看一下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，只有1600轉(zhuǎn)左右，人在車內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)聲響。

7擋DSG變速箱寬泛而細(xì)致的齒比設(shè)定，使其絕不吝嗇擋位的持續(xù)攀升，即使車速在40-50公里/小時，變速箱也喜歡采用最高的7擋進(jìn)行動力傳輸，始終將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制于1200轉(zhuǎn)區(qū)域，此時80%最大扭矩的輸出表現(xiàn)已可輕松應(yīng)對城區(qū)的日常駕駛，而低轉(zhuǎn)速匹配特性無疑也為其燃油經(jīng)濟(jì)性提供了良好保障。我們試駕當(dāng)天分成6個組，百公里油耗基本上都在5.7—6.3L之間，不得不令人嘆服。