9月19日，一汽-大眾大眾品牌第二款SUV——探岳如期而至，這也是品牌首款中型SUV車(chē)型，新車(chē)將于10月22日正式上市。在新車(chē)發(fā)布前的溝通會(huì)上，一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠對(duì)探岳信心滿滿：當(dāng)前中國(guó)的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入紅海，并且已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)正衍變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)。我們希望將探岳打造成領(lǐng)軍產(chǎn)品，尤其是在SUV陣營(yíng)上成為爆款。

而過(guò)去幾年，一汽-大眾大眾品牌僅依靠7款轎車(chē)產(chǎn)品便將做到10萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，如此高效、強(qiáng)大的體系力以及善于打造冠軍車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)將為探岳沖擊細(xì)分市場(chǎng)冠軍車(chē)型提供足夠的支撐。此外，談及當(dāng)前的銷(xiāo)售淡季，董修惠強(qiáng)調(diào)：作為領(lǐng)軍者，一汽-大眾更要穩(wěn)健，絕不打價(jià)格戰(zhàn)，不壓庫(kù)，與經(jīng)銷(xiāo)商相生共榮。

探岳沖擊合資中高端SUV市場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)，董修惠表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)正保持著強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，探岳的出現(xiàn)恰逢其時(shí)。那么，從產(chǎn)品力方面看，這款車(chē)是否有實(shí)力在強(qiáng)手如林的合資中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)立足。

過(guò)去，我們習(xí)慣于用尺寸去定義一款車(chē)型的級(jí)別定位。從尺寸對(duì)比表看，探岳略小于嚴(yán)格意義上的中型SUV。不過(guò)，這里一汽-大眾提出了一個(gè)新的觀點(diǎn)——“換金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，利用靈活的MQB A2平臺(tái)，通過(guò)短懸長(zhǎng)軸等設(shè)計(jì)理念，賦予探岳更大的內(nèi)部有效空間，而不是一味地進(jìn)行加長(zhǎng)處理。

配置方面，探岳也拿出了相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，全液晶儀表、9.2英寸中控儀表、TJA交通擁堵輔助、ACC 3.0自適應(yīng)巡航、Lane Assisitche車(chē)道保持、4MITION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器等均有配備，其中全液晶儀表更是同級(jí)競(jìng)品中鮮有的配置。動(dòng)力配置上，新車(chē)匹配了大眾2.OT+DGS的黃金組合，動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

最后，我們談?wù)勑萝?chē)的外觀。探岳采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉使用六邊形進(jìn)氣格柵，普通版車(chē)型保留了在探歌上倍受好評(píng)的環(huán)形LED日間行車(chē)燈。車(chē)身側(cè)面腰線使用了“凹”型樣式，搭配18英寸鋁合金輪轂，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)。車(chē)尾層次感豐富，LED燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

SUV市場(chǎng)良性發(fā)展 合資中高端產(chǎn)品需求穩(wěn)定

作為SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，一汽-大眾表示在未來(lái)3年內(nèi)共計(jì)推出5款SUV產(chǎn)品，而探岳則是首款中型SUV車(chē)型。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速放緩，業(yè)內(nèi)人士普遍唱衰SUV的情況下，一汽-大眾能夠在SUV獲取成功成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)上看，2018年1-8月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)率放緩至2.8%，不過(guò)仍高于同期轎車(chē)2.6%的增速。同時(shí)，我們還需要明確一點(diǎn)，過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的過(guò)程中，自主品牌絕對(duì)是大贏家，巔峰時(shí)期自主SUV占有率甚至可以達(dá)到60%。

不過(guò)，今年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)一些新的變化。自主車(chē)企開(kāi)始走下坡路，今年SUV市場(chǎng)去掉的減量中，多數(shù)出現(xiàn)在一些缺乏品牌力支撐、沒(méi)有技術(shù)背書(shū)的自主SUV身上。反觀合資SUV，以大眾途觀L、別克昂科威、日產(chǎn)奇駿等為代表的合資中高端產(chǎn)品穩(wěn)居SUV TOP10榜單，這類產(chǎn)品一直擁有著相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求?？梢钥闯?/span>，盡管整體市場(chǎng)份額出現(xiàn)松動(dòng)，但中高端SUV卻保持著相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。

從這個(gè)角度看，當(dāng)前的SUV市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的過(guò)程，增速放緩、整體份額下降只是SUV轉(zhuǎn)型過(guò)程中必經(jīng)的陣痛期，未來(lái)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)變得更加健康，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。而這，也與董修惠提出的“SUV市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)正衍變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)”觀點(diǎn)不謀而合。

盡管錯(cuò)過(guò)了SUV市場(chǎng)藍(lán)海，但是在當(dāng)前“存量競(jìng)爭(zhēng)”的時(shí)代，擁有強(qiáng)大品牌力以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)的一汽-大眾勢(shì)必會(huì)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)拿下相當(dāng)可觀的份額。