新能源化是汽車未來發(fā)展的趨勢(shì)，除了純電動(dòng)車，插電混動(dòng)車型也是市場的一大“主力”，眾多廠商很重視該細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，長安也不例外。9月12日，長安CS75 PHEV正式開賣，共推出進(jìn)取型、精英型、領(lǐng)航型三款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.58-19.68萬元。相比燃油版車型，新車在保持動(dòng)力性能的同時(shí)，擁有超低油耗，僅為1.6L/100km。這款車到底值不值，讓我們接著往下看。

目前，國內(nèi)市場中采用插電混合動(dòng)力的SUV車型不是很多，緊湊型級(jí)別的也是屈指可數(shù)。自主品牌里有榮威eRX5、傳祺GS4 PHEV、比亞迪宋DM以及領(lǐng)克01等，售價(jià)區(qū)間集中在17萬以上，豪華品牌中有寶馬X1 PHEV，售價(jià)高達(dá)36萬。整體來看，CS75 PHEV擁有更為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，競爭優(yōu)勢(shì)明顯。

長安CS75 PHEV長寬高分別為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，與燃油版車型保持一致。相比同級(jí)別車型，新車的車身大小也很有優(yōu)勢(shì)，接近中型SUV級(jí)別，尤其是2米7的軸距表現(xiàn)，保證了更為出色的后排空間。

動(dòng)力方面，CS75 PHEV采用前后軸雙電機(jī)+1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的三擎動(dòng)力組合，綜合最大功率255kW，綜合峰值扭矩為605Nm，遠(yuǎn)超現(xiàn)款燃油版1.8T車型?；靹?dòng)模式下，新車每百公里綜合油耗為1.6L，相比同級(jí)車型并非最低。另外，該車匹配的電池組容量為12.9kWh，純電續(xù)航里程60km。

接下來，我們通過與市場上銷量最好的比亞迪宋DM進(jìn)行對(duì)比，了解一下配置方面的差異。相比比亞迪全新一代宋DM，CS75 PHEV低配車型增加了自動(dòng)駐車（Auto Hold）、動(dòng)態(tài)駐車（DBF）、2個(gè)前泊車?yán)走_(dá)、主駕駛座椅記憶功能、外后視鏡與座椅聯(lián)動(dòng)記憶、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻等，不過減少了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、云服務(wù)(遠(yuǎn)程控制、車況、位置、數(shù)據(jù)服務(wù))等。另外，CS75 PHEV配備10.25英寸中控大屏，而全新宋DM為10.1英寸。

相比比亞迪全新一代宋DM，CS75 PHEV頂配車型增加了制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（BA）、防側(cè)翻（ROM）、車輛預(yù)警輔助制動(dòng)AEB（城區(qū)、城間、行人）、BLIS并線輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車+遙控出入等，但減少了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、云服務(wù)(遠(yuǎn)程控制、車況、位置、數(shù)據(jù)服務(wù))等。此外，全新宋DM采用主駕座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而CS75 PHEV僅為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

結(jié)語：長安CS75在市場中的表現(xiàn)盡管與哈弗H6、吉利博越以及榮威RX5等同級(jí)熱銷車型無法比擬，但仍占有一定的市場份額，其月銷量保持在1萬輛以上。剛剛上市的CS75 PHEV作為CS75的新增動(dòng)力車型，也勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)CS75的銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，并為消費(fèi)者帶來更多不一樣的體驗(yàn)。長安CS75 PHEV盡管價(jià)格偏低，但配置、車身大小以及動(dòng)力油耗等并“不輸”于同級(jí)車型。