如果今天我告訴您：您購(gòu)買(mǎi)的某一臺(tái)汽車(chē)，它的關(guān)鍵技術(shù)其實(shí)是來(lái)自更為高端的豪華品牌，那么您一定會(huì)感覺(jué)到喜出望外，因?yàn)槟拇_花小錢(qián)買(mǎi)到了價(jià)值更高的東西。然而如果換個(gè)角度看待：您購(gòu)買(mǎi)的一臺(tái)豪華車(chē)，實(shí)質(zhì)上這些巨額開(kāi)銷(xiāo)僅僅花在了品牌價(jià)值上，是不是又會(huì)讓您覺(jué)得不爽呢？其實(shí)，在汽車(chē)行業(yè)這中現(xiàn)象并非偶然，而是零件共通、平臺(tái)制造、柔性生產(chǎn)的必然結(jié)果。

以常規(guī)車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)分類(lèi) 大眾集團(tuán)已有半數(shù)

上述表格集中體現(xiàn)了大眾旗下8只子品牌現(xiàn)階段已經(jīng)推出的各款產(chǎn)品，我們按照歐洲對(duì)于車(chē)型的常見(jiàn)分類(lèi)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)。品牌定位在經(jīng)濟(jì)型和中高端的大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪四只品牌已經(jīng)擁有B級(jí)汽車(chē)分類(lèi)以下的全線(xiàn)產(chǎn)品。而以保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、布加迪為代表的豪華(或稱(chēng)奢華)品牌中，這些產(chǎn)品線(xiàn)的布局則完全分布在D級(jí)車(chē)、SUV、跑車(chē)當(dāng)中。不過(guò)總體來(lái)看，在全部的車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)中，大眾集團(tuán)旗下的8只子品牌已經(jīng)擁有了半數(shù)以上的產(chǎn)品覆蓋率。

三大品牌負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā) 最大范圍共享平臺(tái)研發(fā)優(yōu)勢(shì)

大眾汽車(chē)集團(tuán)的平臺(tái)戰(zhàn)略聞名遐邇，在國(guó)內(nèi)比較知名A0級(jí)平臺(tái)PQ25、A級(jí)平臺(tái)PQ35以及B級(jí)平臺(tái)PQ46，這三個(gè)平臺(tái)的技術(shù)分別在大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪這4個(gè)品牌的數(shù)十款車(chē)型上運(yùn)用。不過(guò)大眾對(duì)于“平臺(tái)化”的宣傳也僅局限于此，如今更多的字眼變成了“柔性生產(chǎn)”“共享零件”。但實(shí)質(zhì)上，如果我們把平臺(tái)理解成為“標(biāo)準(zhǔn)、工藝”的話(huà)，如今仍然可以看到大眾集團(tuán)內(nèi)部無(wú)處不在的平臺(tái)概念。

一、大眾品牌主導(dǎo)研發(fā)小型、中型轎車(chē)和緊湊型SUV

以A0\A\B級(jí)和緊湊型SUV為例，這部分車(chē)型的研發(fā)和車(chē)型制造標(biāo)準(zhǔn)主要有大眾汽車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)，所以我們可以看到POLO\Fabia，Jetta（速騰）以及Tiguan這些車(chē)型大都出現(xiàn)在較為貧民化的品牌當(dāng)中，不過(guò)奧迪品牌即將基于Tiguan的緊湊型SUV平臺(tái)推出一款尺寸小于Q5的產(chǎn)品也就是Q3，這也就明確的詮釋了大眾品牌在上述車(chē)型平臺(tái)研發(fā)中所作出的貢獻(xiàn)。通過(guò)借用成熟的平臺(tái)，奧迪可以更快的推出緊湊型SUV并且降低制造成本，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.A0級(jí)

已有車(chē)型：Polo、Fabia、Ibiza、A1

將推出車(chē)型：暫無(wú)

A0級(jí)車(chē)型通常是指軸距在2.5米以?xún)?nèi)排量不足1.8升以及車(chē)長(zhǎng)在4米以?xún)?nèi)的轎車(chē)，在這個(gè)級(jí)別中豪華品牌是不會(huì)涉足的，而奧迪發(fā)布的A1已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中最為豪華的產(chǎn)品了。與奧迪A1處在相同級(jí)別中的有我們熟悉的POLO、Fabia晶銳，這兩款都是由上海大眾國(guó)產(chǎn)的車(chē)型。