從業(yè)5年，試駕過國內(nèi)新老皮卡近20款，熟知國內(nèi)外每一款皮卡的特性……在從皮卡小白逐漸成為一個較有經(jīng)驗的皮卡小編后，我總在想，我對每款國產(chǎn)皮卡的認(rèn)知和消費(fèi)者是一致的嗎？

我是真想是，但恐怕真不是，尤其是在配置上的買家秀和賣家秀。

一直以來我所試駕的，也可以說每一個汽車媒體人所體驗的皮卡幾乎都是頂配版。因此，我們見到的產(chǎn)品在配置上都是一款車最優(yōu)最全的一面，留下的印象便是國產(chǎn)皮卡在配置上越來越豐富。盡管我們會對一些核心及高端功能配置是否標(biāo)配給予標(biāo)注或說明，但先入為主的思維定式會讓我們無法避免地產(chǎn)生國產(chǎn)皮卡各品牌車型在配置上已經(jīng)不分伯仲的錯覺。

而到了消費(fèi)者那里，情況則變得現(xiàn)實。面對從低配到高配，價格區(qū)間跨幅至少幾萬元的皮卡車型，購車者會發(fā)現(xiàn)同一款產(chǎn)品在配置上會大相徑庭，關(guān)鍵配置都是中高配車型才有。

與此同時，一些皮卡企業(yè)在新品宣傳上也都會在配置上竭力“揚(yáng)長”，讓消費(fèi)者感覺市場同配置車型特別多，甚至存在一款皮卡從低到高各級別配置都有某項或多項配置的誤區(qū)。

不得不提的是，在我國，購買皮卡的車友多為勞動群體或小本經(jīng)營者，購車成本更加重要，一款車售價的中低區(qū)間恰恰是對他們最具吸引力的，于是經(jīng)常會出現(xiàn)皮卡用戶相中一款車后才發(fā)現(xiàn)，最符合心里價位的選擇卻沒有中意的配置。

基于此，我對長城汽車風(fēng)駿系列皮卡的好感倍增，只因唯有長城皮卡能做到在核心配置上全系標(biāo)配。

早在2009年，長城風(fēng)駿系列首款皮卡風(fēng)駿5上市時，就全系標(biāo)配ABS+EBD，是國內(nèi)首款標(biāo)配此被動安全配置的皮卡車型，同時也是國內(nèi)第一款獲歐盟WVTA認(rèn)可的產(chǎn)品。轉(zhuǎn)眼近十年過去了，時至今日，一些經(jīng)濟(jì)型國產(chǎn)皮卡才具有齊備ABS和EBD的能力。

在十年間，配置齊全一直是長城風(fēng)駿皮卡的核心競爭力。到了2014年風(fēng)駿6上市后，長城皮卡已經(jīng)成為了海內(nèi)外消費(fèi)者最為熟知的皮卡車型，ESP、胎壓監(jiān)測、雙安全氣囊、定速巡航、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)及日間行車燈等主被動安全配置都已經(jīng)成為了長城皮卡的標(biāo)配。

由此，細(xì)心的車友會發(fā)現(xiàn)，長城風(fēng)駿系列皮卡始終重視的多為安全配置，這也是長城汽車始終堅持的產(chǎn)品核心戰(zhàn)略方針。此時回看長城風(fēng)駿皮卡6.88萬—11.28萬元的全系售價區(qū)間，什么叫高性價比想必用戶已經(jīng)心知肚明。而長城風(fēng)駿皮卡為什么在國內(nèi)具有超高人氣和口碑以及常年占據(jù)銷量王寶座，也自然也有了答案。

面對國產(chǎn)皮卡市場飛速發(fā)展、用戶需求不斷提升、乘用車級別皮卡新品不斷出現(xiàn)，對多年未做重大升級的長城風(fēng)駿皮卡，你可以說它的外形需要改變，但卻不會吐槽它的配置，因為其配置的豐富程度、標(biāo)配的安全配置在市場仍處于頂尖水準(zhǔn)。

今后，每當(dāng)我再拿到一款國產(chǎn)皮卡，試駕后還會通過稿件盡可能地詳解出車型特點，以期讀者見字見圖如見車，希望對有購車意向的車友能起到指導(dǎo)作用。但在不能一眼直觀的配置上，我心里將會以長城風(fēng)駿皮卡作為標(biāo)尺，來衡量其整體實力。