2010年，北京奔馳將完成5萬輛的產銷目標，占據(jù)梅賽德斯-奔馳品牌在華總銷量的30%。按照計劃，2011年國產奔馳的銷量比重將達50%。北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)在廣州車展接受記者采訪時表示，2011年底或2012年初公司將投產GLK車型，另外還有3款在研發(fā)過程中的全新車型，這些產品將全球同步投產。

目前北京奔馳在產的C級和E級將在今年進一步推出細分化車型，包括E200L CGI優(yōu)雅型和E300L豪華型，近期剛剛在海外發(fā)布的改款C級也將在今年投產。另外，司衛(wèi)也表示，“GLK的國產化也提上了日程，爭取在今年年底或2012年年初投產。”

至2015年，北京奔馳計劃共推出4款車型，加上現(xiàn)有的C、E級車型，共將擁有6款車型。而且“除GLK車型外，其余3款不是將奔馳現(xiàn)有車型進行國產，而是計劃推出奔馳品牌的全新產品，也就是說，將奔馳研發(fā)的最新車型同時進行國產。”司衛(wèi)表示。

在3款全新車型中，包括2012年即將亮相的第三代A級車，該車在開發(fā)思路上放棄了現(xiàn)有的小型MPV路線，轉而采用類似寶馬1系的小型轎跑車方案。其他兩款車有可能是比GLK更小一個級別的BLK（針對寶馬X1）和替代B級車的全新產品。

隨著新車的導入，產能必然需要進一步擴充，司衛(wèi)表示，北京奔馳將從繼續(xù)改造現(xiàn)有生產線、擴建全新工廠、建造發(fā)動機工廠和建造研發(fā)中心四個方面提升企業(yè)的生產和本土研發(fā)能力。

2010年，北京奔馳已完成5萬輛的銷售。其中包括26000輛C級轎車、24000輛E級轎車。E級車中包括部分國產車型，以及部分北京奔馳自己進口的標準軸距E200 CGI。

2010年梅賽德斯-奔馳在華銷量中，國產車銷售占比為30%，進口車為70%。按照規(guī)劃，到2011年，國產車占比計劃提升至50%左右。而此前戴姆勒集團CEO蔡澈訪華時曾明確表示，到2015年，奔馳在華年銷量將達30萬輛，其中國產車的銷售比例將達到70%。也就是說，屆時北京奔馳的銷量將超過21萬輛。

“擴大產能，國產車銷量提升至總銷量的70%是發(fā)展機遇，也是現(xiàn)實挑戰(zhàn)。”司衛(wèi)表示北京奔馳將在產品投放策略、經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設及管理強化方面，根據(jù)市場變化出臺及時靈活的銷售政策，以及采用創(chuàng)新的市場營銷手段等來提升競爭力。