人類社會的每一次大躍進都離不開科技的發(fā)展，從蒸汽機的誕生，掀起第一次工業(yè)革命的浪潮起，人類已經(jīng)陸續(xù)經(jīng)歷好幾次“工業(yè)革命”。處在21世紀的當下則是以“互聯(lián)網(wǎng)”和“高級智能機器人”為代表。

上海洋山港第四期依靠智能機器基本實現(xiàn)了無人化，而大通D90也是將“互聯(lián)網(wǎng)”和“智能化”融入到產(chǎn)品本身?？梢哉f這二者也是緊跟當下最前沿的科技，但是我們不能忽略的另外一點，就是空間利用率。上海洋山港開港10多年來，年吞吐量突破4000萬標準箱，自2010年以來連續(xù)七年保持世界第一。但要在有限的占地面積內(nèi)如何保持這么大的吞吐量，除了高效的機器智能設備外，整齊有序以及靈活多變的空間也是碼頭的一大特點。

如今的貨運碼頭基本上都是五顏六色的集裝箱工整的擺放在一起，而百年前的碼頭可不是這般模樣，永遠都是亂哄哄的，各式的商品也雜亂無章擺放在地上，效率當然低下。1956 年，馬爾科姆·麥克萊恩完成了集裝箱的首航，可以說它發(fā)明的集裝箱和海陸聯(lián)合運輸?shù)姆绞礁淖兞苏麄€航運業(yè)。集裝箱可以像樂高一樣任意組合，而且方便運輸，出色的空間和靈活性也使得這種貨運方式沿用至今。

汽車的大空間一直是國人所追求的，對于這種剛需，大通D90直接以“全尺寸”的姿態(tài)殺出，而且它對于車內(nèi)空間還有自己的理解：空間是一種可能，越有空間越包容所有；空間是一種情感，越有空間越親密無間。空間是一種格局，越有空間越卓識遠見；活出空間，就是從局限到無限?？偨Y(jié)為三點就是，空間大、靈活性高、舒適性強。

從概念車展出，到量產(chǎn)的產(chǎn)品上市，上汽大通D90給人的第一印象就是大空間。的確，對于一款全尺寸SUV來說，龐大的身軀是它有別于其他車型最明顯的標識。目前國內(nèi)的全尺寸SUV可供選擇的產(chǎn)品不多，大多集中在進口車型上，但國內(nèi)市場其實對全尺寸SUV有著非常高的需求。上汽大通正是發(fā)覺了這樣的機會，順勢推出全尺寸SUV 上汽大通D90，一舉收獲市場的眾多關注。

D90的大空間首先來源于整車尺寸方面的絕對優(yōu)勢，其整車長度達到5005mm、寬度1932mm、高度達到1875mm，軸距2950mm。對于國產(chǎn)7座SUV來說，這樣的尺寸領袖群倫，傲視群雄，無論是豐田的漢蘭達、福特銳界、還是自主品牌的長安CS95，傳祺GS8，都只能甘拜下風。但對一款全尺寸SUV來說，這樣的數(shù)據(jù)并不夸張，其實雖說中國汽車市場競爭激烈，但真正將全尺寸SUV國產(chǎn)化引入市場的，無論是自主品牌還是國際巨頭，都幾乎沒有，市場上能夠找到的，多是售價極高的進口全尺寸SUV，絕非普通消費者可以承受。

大通D90一個非常鮮明的特點在于內(nèi)部空間可以靈活布置，首先是座椅布局可以按照需求在3至8座之間有8種布置可以選擇，還有后備箱空間可以根據(jù)需求進行調(diào)整，實現(xiàn)傲視同級的超大后備箱，滿足裝載各種日常物品的需要。此外，全車還有多達35處豐富的人性化儲物空間，使得每個物品都有它的理想去處，由此車上物品將有序堆放，不再雜亂無章。

可能有很多人會覺得車子作為通勤工具，擠一下也沒有問題，但是如果遇到長途或者堵車，一個舒適的內(nèi)部空間就顯得尤為重要，買上汽大通D90則完全沒有這個顧慮。當很多人還在糾結(jié)第三排能不能坐進人，三排座位之間的間隔是否足夠時，全尺寸SUV D90所擁有的寬大車身以及超大軸距可以讓置身后兩排的乘坐人員幾乎完全舒張地座下來，完全不會有因為乘坐空間狹小帶來的長途旅行的困擾。

很多人在實際用車的時候都會發(fā)現(xiàn)后備箱不夠大、有時候發(fā)現(xiàn)人坐不下、坐在車里長時間等人腰酸背疼的，雖然這樣的情況不經(jīng)常出現(xiàn)，但偶然幾次也會讓車主頗為尷尬。但上汽大通D90的車主則完全沒有這些煩惱，他們可以根據(jù)乘員及行李情況隨時對車輛內(nèi)部空間進行調(diào)整，實現(xiàn)最合理的車內(nèi)空間布局。例如3至8座總計8種座椅布局可以隨時調(diào)整;可變的超大行李箱用以滿足自駕游或者國際航班的接送機;Trans-Beyond航空公務艙級可平躺座椅把等待變成一種豪華享受，繁忙的生活里可以借機靜靜地休息一下。