B級(jí)車一直都是各個(gè)品牌在市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，這個(gè)級(jí)別車型的表現(xiàn)可以具有代表性的體現(xiàn)出品牌的整體風(fēng)格和品質(zhì)?，F(xiàn)在正處于技術(shù)革命的新時(shí)代，對(duì)于B級(jí)車市場(chǎng)的影響力又會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)呢？網(wǎng)上車市今天為您將時(shí)下主流的5款20萬(wàn)左右B級(jí)車進(jìn)行綜合對(duì)比，從多側(cè)面展現(xiàn)此刻細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)。

一．大眾的“以小換大”

要說(shuō)技術(shù)革命，印象中第一個(gè)閃出的詞匯就是——發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，大眾品牌最有發(fā)言權(quán)。邁騰是品牌主打的B級(jí)轎車，原有搭載2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是品牌經(jīng)典系列的延續(xù)，但由于時(shí)間的推移，整體實(shí)力已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)，隨后品牌用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將其替換。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)是從兩個(gè)方面考慮，第一，大眾2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上卻是太過(guò)陳舊，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)漸漸被后輩們所超越，除了后期保養(yǎng)費(fèi)用低廉以外沒(méi)有更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。新技術(shù)的推出正好為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的退役補(bǔ)充位置，同時(shí)也刺激了其他品牌更新技術(shù)的原動(dòng)力。 

二．T能量“不可小視”

橫向?qū)Ρ瓤梢钥闯?，相比同?jí)別車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI 技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在扭矩部分，最大功率相對(duì)弱勢(shì)。新君威、凱美瑞兩款車型動(dòng)力數(shù)據(jù)完全一致，同為108最大功率、190峰值扭矩；雅閣2.0L最大功率115，五款車型中最強(qiáng)，189峰值扭矩最弱；天籟與雅閣正好相反。

更換1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰可謂是將動(dòng)力強(qiáng)勁與燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)合理的融合，是小排量超越大排量的典型范例。不過(guò)在價(jià)格部分相對(duì)偏高，這與車型本身的定位有很大關(guān)系。其實(shí)可以盡量忽略什么排量大小，主要看真實(shí)的能力表現(xiàn)。