自由是我們的生活必需品嗎？對(duì)于生活在北上廣深這類節(jié)奏極快的一線大城市的人們來(lái)說(shuō)，答案無(wú)疑是肯定的。自由要通過(guò)什么樣的方式獲??？大家肯定眾說(shuō)紛紜，但在我看來(lái)開啟一場(chǎng)說(shuō)走就走的自駕游，或許是個(gè)不錯(cuò)之選，自己開車不受航班的限制，也更符合自由的定義。

大家也許還有疑惑，自駕游會(huì)受到車的限制，至少要擁有一部?jī)r(jià)格不菲的SUV才行。沒(méi)錯(cuò)，放在十幾年前確實(shí)如此，而如果您現(xiàn)在還這么想，那可真的有點(diǎn)落伍了。一部10多萬(wàn)的SUV就能帶您解鎖大美新疆，最主要的是，它還出自咱們最為熟悉的品牌——一汽-大眾。好了，不賣關(guān)子了，今天的試駕主角一汽-大眾“探歌”登場(chǎng)。

其實(shí)探歌是一款不折不扣的全球車型，海外版命名T-ROC。從探歌的中文命名不難看出，它是為自由而生的。在這里，有一事要特別說(shuō)明一下，T-ROC在海外定義為小型SUV，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，一汽-大眾對(duì)它的車身尺寸進(jìn)行了提升，車長(zhǎng)、車高，以及軸距分別加長(zhǎng)了84mm、9mm，以及77mm。加長(zhǎng)后的探歌升級(jí)為緊湊級(jí)SUV，這就是T-Roc和探歌本質(zhì)的區(qū)別。 

得益于具有高度靈活拓展性的大眾最新的MQB A1模塊化平臺(tái)，探歌車身所使用的高強(qiáng)度鋼材的比例達(dá)到了88%，而且它“短懸長(zhǎng)軸”的特質(zhì)，不僅能夠使車身盡可能的保持緊湊，保證車輛靈動(dòng)性，還可以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大車”的需求，帶來(lái)令人驚喜的車內(nèi)空間。

本次的試駕地點(diǎn)位于風(fēng)景優(yōu)美的的新疆阿勒泰。之前我和我的同事已經(jīng)分別對(duì)探歌進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)和場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入閱讀。今天我們還是主要來(lái)說(shuō)一下探歌在實(shí)際道路以及非鋪裝路面上的表現(xiàn)如何。

探歌的外觀采用了“型格美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，打破了傳統(tǒng)SUV造型禁錮，運(yùn)用多類型線條勾勒出了“力與美”的線條輪廓。尤其是前臉多橫幅式進(jìn)氣格柵與頭燈組相連，組成的T字形風(fēng)格，以及“光圈”狀的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，都是我覺(jué)得值得稱贊的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在誰(shuí)還敢說(shuō)，大眾愛(ài)使用“套娃”式設(shè)計(jì)呢？

坐進(jìn)車內(nèi)，首先映入眼簾的是就是整體雙色風(fēng)格，其中中控臺(tái)和車門的彩色鋼琴漆裝飾條，搭配 Alcantara面料的彩色座椅，帶來(lái)了極佳的視覺(jué)效果，這也是整個(gè)大眾體系車型第一次在內(nèi)飾中應(yīng)用這類個(gè)性化十足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

要特別說(shuō)一下探歌配備的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和Active Control 多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)。在中央差速器的分配下，探歌在正常道路行駛中，前輪的動(dòng)力輸出為90%，后輪則為10%，這樣就基本與前驅(qū)車沒(méi)什么區(qū)別，燃油經(jīng)濟(jì)性能得以保證。遇到艱難路況時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)路面條件智能分配前后輪動(dòng)力輸出比，甚至可實(shí)現(xiàn)完全后驅(qū)行駛。

Active Control 多路況駕駛模式系統(tǒng)為我們帶來(lái)了7種道路模式選擇，包含4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。當(dāng)您駕駛著探歌遇到如雪地、戈壁、沙灘等艱難路況，您可以手動(dòng)挑選所相對(duì)應(yīng)的行駛模式，這樣您就不必?fù)?dān)心車輛是否吃得消的了。

怎么樣？探歌的這一身行頭還算優(yōu)秀么？至少我覺(jué)得在這級(jí)別SUV中，它算是出類拔萃的。不過(guò)，對(duì)于我這個(gè)擁有兩款大眾PQ平臺(tái)性能車的車主來(lái)說(shuō)，其實(shí)更看重的是大眾對(duì)于探歌底盤懸架和動(dòng)力總成的調(diào)校，在實(shí)際駕駛中，探歌能不能給我足夠的驚喜？