2018年7月1日，將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈發(fā)生震蕩的一天，隨著財(cái)政部宣布下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，我國(guó)本土汽車(chē)品牌進(jìn)一步脫離了保護(hù)傘，開(kāi)始面對(duì)更強(qiáng)烈的外資品牌沖擊，那一日想必會(huì)有許多車(chē)企高層人員一夜無(wú)眠。但比起某些企業(yè)的愁云慘淡，我們消費(fèi)者是得益于該政策的一方，其中最直觀的體現(xiàn)就是一眾外資品牌爭(zhēng)相降低進(jìn)口車(chē)型基礎(chǔ)價(jià)，甚至有的車(chē)型最高降幅達(dá)到了10萬(wàn)元。

在車(chē)型推薦正式開(kāi)始之前，我們先來(lái)了解一下本次關(guān)稅下調(diào)的始末。

但隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，一部分“先富起來(lái)”的人已經(jīng)有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他們急需一些東西來(lái)彰顯自己的成功或是與眾不同，而當(dāng)時(shí)還很稀有的汽車(chē)便成了最好的裝飾物，所以有些人還是頂著高昂的售價(jià)購(gòu)入了人生第一輛車(chē)，于是便產(chǎn)生了“20萬(wàn)買(mǎi)一輛桑塔納”這種今日看來(lái)天方夜譚的事情，但你要知道這在當(dāng)時(shí)而言并不是什么頂級(jí)炫富方式，30萬(wàn)買(mǎi)思域、40萬(wàn)買(mǎi)雅閣都曾經(jīng)真正發(fā)生過(guò)。

面對(duì)關(guān)稅下調(diào)這一政策，各大外資品牌回應(yīng)的相當(dāng)積極，基本在一天之內(nèi)就都公布了自家品牌的降價(jià)策略，而這其中降幅較高的車(chē)型便是寶馬X5、Jeep大切諾基、奧迪Q7以及沃爾沃XC90。