過去幾年里，以大眾、通用為代表的歐美車企在中國汽車市場掀起了一股渦輪增壓風(fēng)潮。對部分消費(fèi)者而言，帶不帶“T”甚至成為了選車的重要參考因素。不過，考慮到消費(fèi)者不同層次的需求，大眾在大力普及渦輪增壓發(fā)動機(jī)的同時，并未完全停止自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展。采用1.5L引擎后，車輛的消費(fèi)稅從5%降低為3%，節(jié)約了稅費(fèi)成本，提高了利潤。

日前，網(wǎng)上車市從國家工信部獲悉，上汽大眾旗下的桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動均搭載了代號為DLX的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，算上此前搭載DLW的全新朗逸，上汽大眾共有6款新車換搭1.5L發(fā)動機(jī)。與搭載1.6L發(fā)動機(jī)的現(xiàn)款車型相比，這些車型在理論油耗方面均出現(xiàn)了一定幅度的降低，考慮到車身自重并未大幅改變，實(shí)際駕駛油耗變化不大。

不同調(diào)校的1.5L發(fā)動機(jī)

去年，大眾汽車集團(tuán)推出首款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。與1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，這款全新EA211系列1.5L發(fā)動機(jī)擁有多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢：

1.使用了與大眾TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)相同的雙VVT技術(shù)和持續(xù)可調(diào)式機(jī)油泵；

2.排氣歧管造型經(jīng)過全新變化，縮短三元催化器起燃的時間，進(jìn)而降低油耗；

3.排氣線全面優(yōu)化，采用氣門升程的緩沖設(shè)計(jì)，加之配合優(yōu)化后的進(jìn)氣歧管諧振腔設(shè)計(jì)，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)噪音。

值得一提的是，這款1.5L發(fā)動機(jī)擁有兩種調(diào)校版本，全新朗逸搭載的DLW 1.5L發(fā)動機(jī)功率參數(shù)更高，而桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動搭載的DLX 1.5L發(fā)動機(jī)功率參數(shù)與1.6L機(jī)型保持一致。

除了動力參數(shù)，在消費(fèi)者關(guān)注的油耗方面，全新EA211系列1.5L發(fā)動機(jī)也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，這一點(diǎn)從上述車型的數(shù)據(jù)對比中便可看出。