源自：網(wǎng)上車市 本田于前日正式發(fā)表了本月份即將登場巴黎車展的參展名單，隨機跟著發(fā)表全新大改款的歐規(guī)CR-V相關資料與定裝照片。擁有與房車一樣的駕馭體驗、等級更高的內(nèi)裝配備，以及本田最先進的安全科技。全新的CR-V，預計2007年1月份正式在英國開始銷售。

各方面都有所改變與精進的全新歐規(guī)CR-V，即將在9月28號的巴黎車展上與消費者見面 CR-V從第一代車型推出到現(xiàn)在，一直在消費市場上占有重要的一席之地，不但為SUV樹立下新的指標，同時在一般道路上的優(yōu)異表現(xiàn)，更為人津津樂道。雖然這塊市場早就已經(jīng)到達飽和了，不過全新的CR-V不但在道路上的表現(xiàn)更好，內(nèi)裝質(zhì)量與設計也有所提升，再加上實用性增加，本田相信，全新的CR-V將有助于他們進一步提高市占率。 車輛重心降低35mm，增加30mm的車寬，同時轉向機構與懸掛系統(tǒng)也做了些許修正，這些都是為了讓CR-V的操控反應更上一層樓。這些改變，讓CR-V的轉向反應變的更加直接與快速，而操控靈活度與穩(wěn)定性也得以強化。 在一般道路上性能表現(xiàn)提升的同時，新的CR-V在越野性能這方面，也有所改進。經(jīng)過修改的適時四輪傳動系統(tǒng)，可以偵測前輪打滑，并且將動力傳導到后輪。比起之前所使用的系統(tǒng)，可以多傳輸20%的動力到后輪。雖然CR-V在設計之初，就不是以重度越野作為目標，不過在使用這套四輪傳動系統(tǒng)之后，在對面輕度越野的路況，像是下雨天或者積雪時，CR-V也能夠輕松應對。 性能上的進化，原廠利用外觀的設計，毫不保留底展露出來，側窗像是雙門跑車般的流暢線條，更這一輛SUV更具動感。而車頭充滿侵略性的長相設計，也令人看過一眼就不會忘記。整體的肌肉感，搭配17寸或者是18寸的鋁圈，反而顯的恰到好處。

充滿肌肉感與流線的線條，從后面看過去，CR-V更像是一輛跑車 全新的CR-V有個很重要的改變，就是在安全系統(tǒng)的應用上。首先ACC雷達跟車定速巡航系統(tǒng)，可以偵測與前車的距離，并且主動調(diào)整車速，好保持系統(tǒng)所設定的安全距離。而CMBS碰撞減低剎車系統(tǒng)，可以預測即將發(fā)生的碰撞，并且警告駕駛做出反應。此外，如果情況真的避無可避，這套系統(tǒng)也會先將安全帶束緊，同時增加剎車輔助力道。視等級而定，有部分車型可以選配這些安全裝置。AFS主動轉向頭燈，搭配HID氣體放電式頭燈，有效提升夜間照明范圍。 全車六顆安全氣囊、主動式頭枕都為標準配備，此外，本田 CR-V的VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還整合了TSA拖車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓出去玩時車后附掛的拖車，也能安全無憂。擁有這些，讓CR-V拿下NCAP乘客防護五顆星、兒童防護四顆星、行人防護三顆星的評價。

內(nèi)裝的質(zhì)感進一步提升以外，配備、安全裝置有都有所升級 車內(nèi)的空間也經(jīng)過重新設計，雖然整體而言，尺寸與前一代并沒有太大的差異，不過在工程人員的巧妙安排下，整體空間的使用效率卻更進一步提升。內(nèi)裝材質(zhì)的質(zhì)感處理更為高級，前座座椅也變的更大、更舒服。排文件的位置也重新安排，好空出更多的地板空間。后座座位如果打平，放進兩部腳踏車也不成問題。 動力系統(tǒng)上，除了2.0汽油引擎以外，還有一具2.2升柴油引擎。那具汽油引擎可是全新開發(fā)出來的，用的是原本搭載在Civic上面的那一具1.8升引擎修改而來，并采用最新的VTEC技術，可以輸出最大150匹的馬力與19.3公斤米的扭力。至于2.2升的柴油引擎，則擁有最大馬力140匹，同時兼具省油經(jīng)濟性。 這輛全新大改款的歐規(guī)CR-V，將會在9月28號巴黎車展上正式亮相。（編輯 趙永?。?