奇瑞汽車在2018年還在憋大招。最近翻看朋友圈，總能被一輪又一輪的瑞虎8刷屏，歷史上奇瑞并沒有以偶數(shù)命名過一款SUV，看來瑞虎8出現(xiàn)的背后是奇瑞所寄托的厚望。

近些年奇瑞談的最多的就是技術(shù)和正向開發(fā)，今天我們所能看到的主力車型都出自上海CTCS——奇瑞上海技術(shù)中心。在奇瑞，越來越成熟的造型設(shè)計(jì)和平臺開發(fā)能力讓奇瑞信心倍增，在看過瑞虎8以后，我認(rèn)為它算是一款很討巧的緊湊級7座SUV，后面我會(huì)解釋為什么我對它的定義是緊湊級SUV。

對于這臺車大家可以跟隨我的圖片建立一個(gè)基礎(chǔ)的認(rèn)知：基于T1X模塊化平臺，瑞虎8的軸距數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出眾卻偏要提供7只座椅，其實(shí)奇瑞不傻，它要的就是“大半級”策略，搶回緊湊級SUV市場的份額！

（注：本文拍攝車輛大致為上市后的“中端價(jià)位”車）

從上面的表格可以看出，瑞虎8的基本尺寸相比于瑞虎7已經(jīng)明顯加大，但軸距方面相比瑞虎7僅僅增加了40mm，好在得益于更高、更寬的車身設(shè)計(jì)瑞虎8在內(nèi)部空間上還是能夠區(qū)別于同為T1X平臺的瑞虎7。2710mm的軸距在目前來說應(yīng)該劃分到A+級（緊湊+）SUV中，市場上同類合資車型也有在2.8米以內(nèi)布局7座的，但即便如此這類車型的軸距也都在2.75米以上，比如斯柯達(dá)的科迪亞克就達(dá)到了2.79米。更長的軸距勢必能夠帶來更多的縱向空間。

我認(rèn)為，瑞虎8的出現(xiàn)更大的意義是讓那些原本打算購買一臺緊湊級5座SUV的車主看到新的選擇，在價(jià)位基本保持不變的前提下，瑞虎8提供更多想象力的7個(gè)座位，內(nèi)部空間也會(huì)明顯優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的5座SUV——也就是日系豪華品牌常見的“大半級”策略。