NISSAN新藍(lán)鳥首次大降價，東風(fēng)有限公司乘用車公司總經(jīng)理接受采訪時表示：東風(fēng)有限公司正盡量縮短磨合過程 新藍(lán)鳥車型資料 本報訊 (記者李國勇) 昨日(4月4日)，東風(fēng)有限公司乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)宣布，從今天開始至5月31日，NISSAN新藍(lán)鳥全線降價1-2萬元。這是新藍(lán)鳥推向市場以來，首次大幅度降價。其后，吉田衛(wèi)接受了媒體采訪。

記者：新藍(lán)鳥為什么現(xiàn)在會宣布降價？5月31日后會恢復(fù)原價嗎？ 吉田衛(wèi)：在黃金周到來之前，會有一個購車的高峰。因此公司決定進行降價促銷，以使更多的消費者能擁有藍(lán)鳥。促銷結(jié)束之后的市場策略正在考慮之中，現(xiàn)在還不明確。 記者：藍(lán)鳥降價之后，低端產(chǎn)品價格跟公司另一款產(chǎn)品-----陽光的價格接近，會不會因此影響陽光的銷售？ 吉田衛(wèi)：藍(lán)鳥降價之后，低端產(chǎn)品的價格跟陽光還有一定的差距。而且這個降價本身也有時間限制。因此不會影響陽光的銷售。 記者：作為乘用車公司總經(jīng)理和日產(chǎn)的員工，在兩個大公司組成一個新公司的運作過程中，你個人體會的什么？ 吉田衛(wèi)：合作雙方的員工，由于文化背景、國籍不同，在工作中并不容易達(dá)到很好的結(jié)果。可能需要一個磨合過程，現(xiàn)在各方面的工作是應(yīng)該盡量壓縮磨合的過程。 盡管中日雙方員工存在很多方面的差異，但企業(yè)行動需要統(tǒng)一，因而溝通顯得非常重要，中村克已總裁每個月會在十堰召開兩次經(jīng)營會議，以使合作雙方溝通。而乘用車公司，每周都會舉行周會。中日雙方各六人參加，周會上也會有激勵的爭吵，但結(jié)果出來之后，雙方會統(tǒng)一執(zhí)行。 記者：到目前為止，你認(rèn)為生產(chǎn)、銷售、采購、研發(fā)等諸多方面，哪些環(huán)節(jié)達(dá)到了預(yù)期效果，哪些環(huán)節(jié)還需要改進？ 吉田衛(wèi)：這個問題很好，也不容易回答。公司成立之初的3個月，可以說雙方最辛苦的3個月。既要導(dǎo)入先進的方法，又要保持東風(fēng)優(yōu)良的傳統(tǒng)。經(jīng)過3個月的努力，終于誕生了東風(fēng)有限的事業(yè)計劃。 過去的幾個月，公司的各項事業(yè)部還是存在矛盾和沖突，今后公司的整個組織架構(gòu)還需改善。我個人認(rèn)為，采購和生產(chǎn)制造的目標(biāo)很成功。采購方面實現(xiàn)了集中采購；生產(chǎn)制造方面導(dǎo)入了日產(chǎn)的生產(chǎn)管理模式。 經(jīng)濟型車位定價10-15萬元 記者：豐田、本田都已進入中國小型車市場，東風(fēng)有限公司什么時候進入這個市場？ 吉田衛(wèi)：估計2005年就可能推出產(chǎn)品。中國小型車市場成增長趨勢，特別是10-15萬元的價格區(qū)間的車，這一區(qū)間已列入我們的車型導(dǎo)入序列。至于最終導(dǎo)入的是哪一款產(chǎn)品，兩廂、三廂還是SUV現(xiàn)在還無可奉告。我們準(zhǔn)備通過強化國產(chǎn)化和降低采購成本達(dá)到贏利目的。 記者：TEANA何時下線，定位如何？ 吉田衛(wèi)：大家在北京車展的時候?qū)⒖梢钥吹疆a(chǎn)品。市場定位會超過雅閣和別克君威，和奧迪差不多同一檔次。 (廣州日報大洋網(wǎng))