“汽車自動(dòng)駕駛”因?yàn)榍皫滋斓囊粍t新聞再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。而目前消費(fèi)者所能接觸到的（量產(chǎn)）“自動(dòng)駕駛”，僅僅還處于輔助駕駛范疇。它更像一個(gè)副駕駛員，其作用就是在汽車駕駛員需要做非駕駛事情的時(shí)候，暫時(shí)使汽車?yán)^續(xù)保持安全的行駛。但它的所有操作，一定在駕駛者的監(jiān)管之中。

那么有個(gè)問題？怎樣來判斷一款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)劣呢？估計(jì)應(yīng)該由廣大人類駕駛者評判吧。而千千萬萬的人類駕駛者又擁有千奇百怪的駕駛習(xí)慣，這個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)豈不很難拿捏。不過，似乎人們總能評價(jià)出某個(gè)駕駛者的駕駛技術(shù)好還是不好。而其中“老司機(jī)”，想必大多都是駕駛技術(shù)好的。那么，如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越像一個(gè)老司機(jī)的駕駛方式，把駕駛的權(quán)利暫時(shí)移交給它，我們心里是不是就更踏實(shí)啦。這個(gè)答案似乎得到大多數(shù)人的肯定。

3月20日，在“長安汽車自動(dòng)駕駛核心技術(shù)量產(chǎn)測試發(fā)布會(huì)”后，數(shù)臺(tái)搭載著IACC（長安官方全稱為：集成式自適應(yīng)巡航）系統(tǒng)的長安CS55成為了焦點(diǎn)。更為值得一提的是，該款CS55已經(jīng)是量產(chǎn)版，并將在近期正式上市開啟公眾銷售。搭載著IACC系統(tǒng)的長安CS55其自動(dòng)駕駛水平被定義為L2級(jí)。也就是說，在巡航行駛中，可以達(dá)到全自動(dòng)駕駛。在整個(gè)試駕過程中，筆者除了滿意其巡航自動(dòng)駕駛功能的全面和強(qiáng)大，更為重要的是，長安的這套IACC系統(tǒng)和駕駛員之間的交互真的做到了——讓人放心，讓人舒服。

從外觀來看，搭載IACC系統(tǒng)的CS55與普通版無異。但坐進(jìn)駕駛艙，就能發(fā)現(xiàn)IACC的CS55有三處變化。第一，方向盤。其底部是平的，和許多運(yùn)動(dòng)型跑車方向盤相似；第二，方向盤集成按鈕。在方向盤左邊集成按鈕中多了一個(gè)“兩線方向盤”激活I(lǐng)ACC按鈕；第三，全液晶前模擬儀表顯示器。IACC的功能場景重構(gòu)顯示信息都清晰的展示其中。

當(dāng)然，這套IACC系統(tǒng)依托于遍布車輛的傳感器和攝像頭，并采用多傳感器融合技術(shù)，集成了毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭以及導(dǎo)航地圖。在高速公路、城市快速道路上，這臺(tái)CS55可依據(jù)IACC偵測的道路環(huán)境以及數(shù)據(jù)進(jìn)行行為判定，通過動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制車輛，將車輛保持在車道中或者跟隨前方目標(biāo)車的軌跡實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。

看完了PPT，對于實(shí)際的表現(xiàn)還是有些期待。畢竟在睿騁CC和第二代逸動(dòng)的產(chǎn)品功能上，對長安汽車已經(jīng)有了很好的印象。

縱然各大廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已是百花齊放，但必須得說長安的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)確有獨(dú)到之處，其與駕駛員的交互、溝通非常的明確流暢，小編會(huì)很放心把駕駛權(quán)讓出來。

坐上駕駛席，開啟自動(dòng)駕駛。IACC展示了一項(xiàng)十分亮眼的功能--場景重構(gòu)，在全液晶儀表盤上將雷達(dá)與攝像頭偵測到的車輛、車距、限速等場景信息呈現(xiàn)在儀表盤上，前方是小車還是大貨車、距離多少米、左右車道是否有車，這些信息都一覽無遺。這不僅是技術(shù)力量的展現(xiàn)，更是讓體驗(yàn)者信心倍增。除了常規(guī)道路，測試路段還包括了隧道，在昏暗的光線條件下搭載IACC的CS55依然穩(wěn)健自如，全液晶儀表盤上展示的前方路況信息沒有絲毫偏差。

在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)在遇到路況變化時(shí)會(huì)非常積極的提醒駕駛員，比如在駕駛過程中有一臺(tái)重慶的出租車要插入車隊(duì)，那么系統(tǒng)會(huì)在儀表盤上亮起黃色警示燈并且用聲響提醒你該注意路況了；而如果旁邊車道有車會(huì)發(fā)生碰撞，那么系統(tǒng)亮起紅色警示燈，并且震動(dòng)方向盤提醒駕駛員，甚至直接將車?yán)剀嚨溃辉偃?，路過比較狹窄的道路時(shí)，中控大屏幕會(huì)切換出360°全景影像。

而在模擬前方有車輛急剎或者有行人突然出現(xiàn)，IACC系統(tǒng)會(huì)做出緊急剎車，同時(shí)儀表盤上的模型顯示會(huì)呈紅色，以最醒目的方式發(fā)出警報(bào)。

當(dāng)然這套系統(tǒng)更適合在高速巡航中，設(shè)定好巡航速度，在電子地圖的幫助下，巡航功能會(huì)自動(dòng)辨識(shí)出該路段的規(guī)定時(shí)速。然后設(shè)定好前車距離，一共有四檔，每一檔的跨度在10-30公里/小時(shí)。而后，這輛奇妙的CS55幾乎就不用你太多關(guān)照了。只要有清晰的道路標(biāo)識(shí)線，CS55會(huì)一直保持在車道的中間，車道保持精準(zhǔn)而穩(wěn)定，不像有些自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使車不斷地在車道左右調(diào)整。即便是轉(zhuǎn)彎，也會(huì)提前適當(dāng)減速以獲得較好的轉(zhuǎn)彎角度和姿態(tài)。此外加速和減速都非常的自然，不會(huì)突然急加速一會(huì)又重減速，讓人很不放心。對于有著超過15年駕齡的老司機(jī)，這樣的駕駛習(xí)慣和方式是非常適應(yīng)的。

整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)下來，如果用一個(gè)字來總結(jié)就是“順”。坐在駕駛席，回個(gè)微信、看看公司群，系統(tǒng)會(huì)多方位與你溝通前方的信息與路況的變化，交互順暢。坐在后排，不急不躁、快且穩(wěn)的舒適感平穩(wěn)柔順，讓你不自覺哼出“老司機(jī)，帶帶我~”。這款達(dá)到L2級(jí)別的CS55量產(chǎn)版在不久將會(huì)出現(xiàn)在我們的生活中，從發(fā)布會(huì)得到的信息來看其售價(jià)有望低于CS55頂配車型（CS55炫耀版售13.29萬元）。

在體驗(yàn)逸動(dòng)時(shí)長安將車內(nèi)的所有細(xì)節(jié)都做得精致無比，而今天的自動(dòng)駕駛，長安在另一個(gè)緯度詮釋他們在造車細(xì)節(jié)上的用心。做汽車編輯這些年讓我愛上駕駛，或許20年、或許10年后，我的駕照會(huì)扔進(jìn)抽屜的一角。愛因斯坦說過“我不想未來，它來的太快”，以前不明白，今天長安讓我明白了一些。（網(wǎng)上車市 2018年3月20日 重慶報(bào)道）