可能很多90后車迷對獵豹這個(gè)品牌并不熟悉，小編家中曾有幸擁有過一臺(tái)獵豹CJY6421D型越野車，為何如此拗口的名字我還記憶猶新呢？因?yàn)樵谀莻€(gè)日系車價(jià)格畸高的年代，能花還算合理的價(jià)格買到一款幾乎全進(jìn)口件CKD拼裝的硬派越野車（帕杰羅V31-33）幾乎獨(dú)此一家。正是憑借皮實(shí)耐用的軍工企業(yè)積淀，雖然歷經(jīng)波折，但獵豹品牌依然活躍在主流的汽車消費(fèi)市場。隨著復(fù)興大業(yè)的首款新車CS10獲得廣泛成功后，CS9繼續(xù)補(bǔ)充了“中國越野世家”的SUV矩陣，我們今天將體驗(yàn)CS9旗下兩款新兵，分別是CS9 1.5T和CS9 EV300車型，看看它們是否能繼續(xù)引領(lǐng)獵豹汽車銷量的增長。

（我們的同事吳昊先生曾經(jīng)對獵豹CS9 1.5L車型的外觀內(nèi)飾和駕乘感受進(jìn)行了完整的闡述，更多詳細(xì)內(nèi)容歡迎點(diǎn)擊傳送門）

由長豐獵豹自行獨(dú)立開發(fā)的這臺(tái)代號(hào)CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力參數(shù)上達(dá)到目前主流的水準(zhǔn)，當(dāng)?shù)谝荒_踩下油門之后，你能明顯感到和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的差別。油門踏板行程的初段稍微有一些虛位，當(dāng)超過三分之一這個(gè)臨界點(diǎn)后，動(dòng)力響應(yīng)有了明顯的改善，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大量裝配于CS10上，你也無需擔(dān)憂它的質(zhì)量問題。

如果你因?yàn)楂C豹品牌的知名度而放棄去試駕CS9 1.5T的機(jī)會(huì)，那可能一臺(tái)好車就要從你的購車名單里溜走了。匹配成熟的動(dòng)力總成，軟硬適中的懸掛調(diào)教以及很好上手的轉(zhuǎn)向特性，已經(jīng)滿足了在這個(gè)級(jí)別價(jià)位“好開”的標(biāo)準(zhǔn)。再“附贈(zèng)”一個(gè)良好的隔音表現(xiàn)，至少CS9的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以打一個(gè)高分。