模塊化平臺成為了近些年來，汽車市場的熱點名詞。而大眾集團在平臺化的道路上是走得最遠的一家，MQB模塊化平臺相信對汽車感興趣的朋友都有所耳聞，目前在中國馬路上跑的90%大眾品牌新車都出自這一橫置發(fā)動機模塊化平臺。但是MQB主要定位于經(jīng)濟性或者純粹的家用車輛為主，要想沖擊更高端的市場還得靠縱置發(fā)動機模塊化平臺（MLB），而我們今天的主角就是這一平臺的大眾高端轎車---輝昂。出身高貴的輝昂據(jù)說和奧迪A8L和保時捷Panamera有著非比尋常的關系，說出來您可能不信，我們今天就好好解析一番。

輝昂采用前五連桿獨立懸架和后梯形連桿式獨立懸架，和奧迪A6L懸掛組合基本相同，并且大部分為來自德國的原裝進口奧迪配件。

眾所周知，對于模塊化平臺的車型來說，最大的優(yōu)點就在于零部件的高度通用。對于最低售價僅為34.90萬元起步的輝昂來說，能夠大量使用來自保時捷和奧迪的技術以及零部件，極大程度提高了輝昂的車型品質(zhì)。可以說在輝騰停產(chǎn)之后，輝昂完全接過了輝騰“大眾品牌豪華轎車”的大旗，整體車型的駕乘品質(zhì)甚至可以與保時捷和奧迪的同級別車型相媲美，“近親”關系實至名歸。