如果有誰問說開什么車最有控制感，結(jié)果也許是一個統(tǒng)一的答案——BMW。如果有誰問說哪個城市既熱情又內(nèi)斂，結(jié)果可能也是一個統(tǒng)一的答案——蓉城。當這兩個統(tǒng)一的答案遇到一起的時候，中間的化學(xué)效應(yīng)可想而知。10月17日寶馬在成都太平寺軍用機場舉行了“寶馬1系挑戰(zhàn)賽”成都站，讓這款為運動而生的兩廂車在“休閑之都”縱情馳騁。

此次活動的寶馬1系挑戰(zhàn)賽的第二站，在北京舉行的第一站活動中，各路豪杰血拼廝殺，最終中國著名賽手門光遠取得了奮戰(zhàn)的冠軍。與此同時，寶馬1系挑戰(zhàn)賽的影響力漸漸展開。此次成都BMW分站賽吸引來了更多的車迷朋友熱情參與，戰(zhàn)況激烈程度再度升級，力爭擠入為了11月中旬的上?？倹Q賽大名單。

比賽規(guī)則：

此次“寶馬1系挑戰(zhàn)賽”成都站基本上沿用了北京站的比賽模式，20人分為一組，以寶馬1系限量版為座駕，圍繞著錯綜復(fù)雜的路線展開速度之戰(zhàn)。相比北京站，寶馬為蓉城一戰(zhàn)設(shè)計的賽道線路有些復(fù)雜，復(fù)雜點在于過程中蛇形繞樁的軌跡有所重疊，這讓一開始僅聽講解的參賽者很糾結(jié)。不過經(jīng)過專業(yè)賽手的示范以后，這點小問題得以克服。

時間是寶貴的，但穩(wěn)健的步伐也是另一個重要的得勝關(guān)鍵。此役一戰(zhàn)BMW對于碰撞樁桶的處罰更加嚴厲，除了最后結(jié)尾處剎車區(qū)撞樁罰時5秒與北京保持一致以外，在過程中若是與樁桶發(fā)生親密接觸的話，3秒的罰時則是要比北京站來的更加嚴厲一些，以參與此次分站賽的車友們要更加注意自己的“一舉一動”。

此次活動的指定比賽用車是寶馬1系在2010年全新推出的限量版車型，是在原有的1系基礎(chǔ)上加裝了M空氣動力套件，M系列帶換擋撥片的多功能方向盤等等諸多向配件升級而來，120i運動版全球僅限量480臺。今天各位要駕駛的就是限量版的120i，搭載寶馬引以為傲的直列四缸自然進氣發(fā)動機，爆發(fā)出115Kw最大功率和200N.m峰值扭矩，盡顯鋼炮姿態(tài)。