對(duì)于小型車而言，最重要的則是擁有更高的性價(jià)比才能夠立足于群車當(dāng)中，而提高性價(jià)比最有效的方式當(dāng)屬新的外形設(shè)計(jì)加上老款的配置了，既有新意又降低了成本。在此次巴黎車展當(dāng)中，現(xiàn)代就帶來了小巧可愛的i20車型，下面我們就對(duì)該車進(jìn)行一下全面的了解。

現(xiàn)代i20除去1.4升柴油車型以外，還配有1.2升及1.6升汽油版車型，而在車展中所出現(xiàn)的這款車型就是入門級(jí)的1.2排量車型，78千瓦的最大功率、119牛米的最大扭矩與目前日系小型掀背車還存在著一定的差距，12.9秒的百公里加速說明了這款小車只是一個(gè)代步工具而已。而真正具有運(yùn)動(dòng)性的則是1.6升車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣還配備于我們熟知的i30車上，157牛米的扭矩使它在9.5秒便可完成百公里加速，不過相應(yīng)在售價(jià)上也會(huì)高于1.2升車型不少。

   

提高品牌認(rèn)知度與關(guān)聯(lián)度，統(tǒng)一家族前臉的辦法已開始普及，所以當(dāng)我們見到i20時(shí)，我們一下就能與i30聯(lián)系起來。確實(shí)在車頭乃至整體上，i20的設(shè)計(jì)與i30相差并不大，猶如小號(hào)的i30。車頭的設(shè)計(jì)更加平滑，修長(zhǎng)的大燈也顯得十分可愛，唯一能夠讓我與運(yùn)動(dòng)感擦邊的則是前包圍的部位了。

   

作為消費(fèi)者我們自然是想少花錢多辦事，所以汽車制造商在設(shè)計(jì)之初也會(huì)細(xì)致考慮到小車大空間這一點(diǎn)。2525mm的軸距僅次于高爾夫6代的2578mm的軸距，不過我們要知道i20的定位與價(jià)格要低很多。而較大軸距的優(yōu)點(diǎn)相信我們?cè)偈熘贿^了，那就是擁有較好的行駛平穩(wěn)性以及更大的空間表現(xiàn)力。

側(cè)車身的造型相比前臉要?jiǎng)痈性S多，至少在設(shè)計(jì)上相比于現(xiàn)代雅紳特而言多了許多想法。硬朗的車身腰線直至尾部，體現(xiàn)出了濃重的歐式車型風(fēng)格。最低配置的車型裝配了較小的車輪，并且在樣式方面也不夠時(shí)尚。唯一值得稱贊的則是輪胎的配備，倍耐力四季輪胎的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)可使舒適性有效提高，在降低路噪及濕滑路面的表現(xiàn)也十分出色。

   

平直的尾部看上去欠缺新意，但可以很好的與前臉相吻合，突出的后包圍還是帶給我了一些飽滿感覺，唯一能夠拿出來說的特色就是尾箱的開啟按鍵為現(xiàn)代的尾標(biāo)，并且采用了電磁式的開關(guān)設(shè)計(jì)，使得開啟更加的輕便。