如果放在以前，凱美瑞和寶馬3系這兩個(gè)名詞并不會有太多交集，隨著消費(fèi)主力的年輕化，它倆都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價(jià)值，而寶馬3系也開始逐漸市場下沉，正如全新第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和寶馬318 Li的關(guān)系一樣，相似的定位以及相近的價(jià)格，關(guān)乎兩者的選擇，其實(shí)已經(jīng)只在一線之間了。

如果手頭預(yù)算中控在25萬元，售價(jià)22.28萬的全新第八代凱美瑞2.5S鋒尚版（以下簡稱第八代凱美瑞）就在可選范圍內(nèi)，而售價(jià)31.29萬的寶馬318 Li在除去市場優(yōu)惠外，價(jià)格也算是符合要求。今天我們就來看一下，這兩款價(jià)格相近的車該如何選擇？

不談及品牌和價(jià)格的話，寶馬3系給人的印象就是運(yùn)動(dòng)和操控，而凱美瑞則是傳統(tǒng)中級車的印象?；蛟S有人對此心存疑惑，在操控性和運(yùn)動(dòng)感這兩點(diǎn)上，凱美瑞和寶馬3系似乎并沒有關(guān)聯(lián)性啊，不過在看過第八代凱美瑞這次顛覆改變之后，這種想法隨之消散。

操控和駕趣是它們的共同點(diǎn)

盡管第八代凱美瑞的定位依舊是旗艦中級車，但在TNGA設(shè)計(jì)理念之下，它發(fā)生了很多令人驚喜的變化。從根本上來說，真正落實(shí)了“以人為本”的造車?yán)砟?，從車?nèi)到車外的一系列變化都可以看得出來。

關(guān)于運(yùn)動(dòng)性和操控感，第八代凱美瑞有了顛覆式的改進(jìn)，這些所有的改變其實(shí)都是圍繞著“以駕駛者為中心”所展開的，為了讓駕駛者能夠更好地理解操控，第八代凱美瑞不惜重新開發(fā)零部件并采用全新的布局形式。

降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，同時(shí)下移了引擎蓋位置，大大擴(kuò)大了駕駛員的視野，讓駕駛者能夠清楚的了解駕駛環(huán)境。另外，車身重心降低了20mm，這不僅讓它的外形看起來如轎跑般優(yōu)雅動(dòng)感，令人怦然心動(dòng)，也使得穩(wěn)定性得到了非常大的提升。

第八代凱美瑞首次運(yùn)用雙叉臂式獨(dú)立后懸，這也是它注重操控性的一個(gè)重要標(biāo)識。在保證舒適性的前提下，底盤穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性得到了十足的加強(qiáng)，并能夠有效的抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)中級車也可以富有駕駛樂趣。

寶馬3系向來都是以操控和運(yùn)動(dòng)著稱，即使是入門級的318 Li也依舊保持了這個(gè)家族特點(diǎn)。刨除品牌因素，寶馬318 Li確實(shí)有著流暢運(yùn)動(dòng)的車身線條，讓人一見鐘情，這家伙從外形上就能征服人心。

雖然取消了可變轉(zhuǎn)向比后，操控顯得不那么純粹，但318 Li依舊是一臺后驅(qū)車型，可玩樂性依舊能夠吸引大部分人。而且多連桿獨(dú)立后懸，配合著寶馬特別調(diào)校的底盤，操控性和穩(wěn)定性仍是它的主打王牌。

小結(jié)：這里并不是說第八代凱美瑞擁有著和寶馬3系一樣的操控性，只是從它的革新來說，操控和駕駛都有了質(zhì)的飛躍。在價(jià)位相近的前提下，第八代凱美瑞并不比寶馬318 Li缺少駕駛樂趣。