菲亞特上周首次亮相了合資公司的高層團隊。來自菲亞特方面的廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰和來自廣汽的廣菲執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平以及副總經(jīng)理兼銷售部高級總監(jiān)閆建明等人接受了記者的專訪。鄭顯聰表示，新合資公司在吸取以前合資失敗的基礎(chǔ)上將在中國打造產(chǎn)品矩陣，其中首款國產(chǎn)車C-Medium就將是全球首發(fā)的新平臺車型。

記者：菲亞特在中國的合資經(jīng)歷過波折，現(xiàn)在與廣汽合資后如何吸取在南京菲亞特上的教訓(xùn)？合資雙方在理念和經(jīng)營方面有哪些規(guī)劃？

鄭顯聰：對于我們來說現(xiàn)在追求的第一是速度，如果我們的速度一直在原地打轉(zhuǎn)，或者說合資雙方同床異夢，那個絕對是不可能的。我們在合資公司是背靠背做決定，大家在一起決定事情，追求速度。我們把握了這個機會，把團隊建立起來，最終我們追求的目標(biāo)就絕不妥協(xié)。最終我們希望帶給中國的是一個絕不妥協(xié)的產(chǎn)品，要面對消費者。

記者：在合資車上市前菲亞特會引進多少款的車型？

鄭顯聰：現(xiàn)在我們短期內(nèi)的一個策略是趨于進口車業(yè)務(wù)上面的，第一個會是博悅車型。在博悅之后，我們也有引入其他進口車型的計劃，我們會充分考慮到中國進口車市場的發(fā)展，引入對中國市場客戶有吸引力的車型。這是一個品牌重新發(fā)布的過程，在中長期來講，我們會有一個包括國產(chǎn)車型的產(chǎn)品矩陣，包括各個細分市場。

記者：2012年推出的首款國產(chǎn)車C-Medium在哪里開發(fā)？開發(fā)過程中是否有中國的設(shè)計師和工程人員參與？

鄭顯聰：這個車的開發(fā)主要是在意大利都靈，因為它是一個全球的共用平臺，一些技術(shù)在開發(fā)過程中可以共同使用。目前的開發(fā)是以菲亞特為主，但是中方也是積極參與。比如說外形內(nèi)飾設(shè)計，包括一些產(chǎn)品平臺的規(guī)格都參與了。

我們上市的時候是全球首發(fā)，能夠體現(xiàn)中國看重的意大利設(shè)計并融入很多中國元素。這個車型是在中國銷售，但是基于相同平臺的產(chǎn)品也會在美國投放。