菲亞特上周首次亮相了合資公司的高層團(tuán)隊(duì)。來自菲亞特方面的廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰和來自廣汽的廣菲執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平以及副總經(jīng)理兼銷售部高級(jí)總監(jiān)閆建明等人接受了記者的專訪。鄭顯聰表示，新合資公司在吸取以前合資失敗的基礎(chǔ)上將在中國(guó)打造產(chǎn)品矩陣，其中首款國(guó)產(chǎn)車C-Medium就將是全球首發(fā)的新平臺(tái)車型。

記者：菲亞特在中國(guó)的合資經(jīng)歷過波折，現(xiàn)在與廣汽合資后如何吸取在南京菲亞特上的教訓(xùn)？合資雙方在理念和經(jīng)營(yíng)方面有哪些規(guī)劃？

鄭顯聰：對(duì)于我們來說現(xiàn)在追求的第一是速度，如果我們的速度一直在原地打轉(zhuǎn)，或者說合資雙方同床異夢(mèng)，那個(gè)絕對(duì)是不可能的。我們?cè)诤腺Y公司是背靠背做決定，大家在一起決定事情，追求速度。我們把握了這個(gè)機(jī)會(huì)，把團(tuán)隊(duì)建立起來，最終我們追求的目標(biāo)就絕不妥協(xié)。最終我們希望帶給中國(guó)的是一個(gè)絕不妥協(xié)的產(chǎn)品，要面對(duì)消費(fèi)者。

記者：在合資車上市前菲亞特會(huì)引進(jìn)多少款的車型？

鄭顯聰：現(xiàn)在我們短期內(nèi)的一個(gè)策略是趨于進(jìn)口車業(yè)務(wù)上面的，第一個(gè)會(huì)是博悅車型。在博悅之后，我們也有引入其他進(jìn)口車型的計(jì)劃，我們會(huì)充分考慮到中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展，引入對(duì)中國(guó)市場(chǎng)客戶有吸引力的車型。這是一個(gè)品牌重新發(fā)布的過程，在中長(zhǎng)期來講，我們會(huì)有一個(gè)包括國(guó)產(chǎn)車型的產(chǎn)品矩陣，包括各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

記者：2012年推出的首款國(guó)產(chǎn)車C-Medium在哪里開發(fā)？開發(fā)過程中是否有中國(guó)的設(shè)計(jì)師和工程人員參與？

鄭顯聰：這個(gè)車的開發(fā)主要是在意大利都靈，因?yàn)樗且粋€(gè)全球的共用平臺(tái)，一些技術(shù)在開發(fā)過程中可以共同使用。目前的開發(fā)是以菲亞特為主，但是中方也是積極參與。比如說外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括一些產(chǎn)品平臺(tái)的規(guī)格都參與了。

我們上市的時(shí)候是全球首發(fā)，能夠體現(xiàn)中國(guó)看重的意大利設(shè)計(jì)并融入很多中國(guó)元素。這個(gè)車型是在中國(guó)銷售，但是基于相同平臺(tái)的產(chǎn)品也會(huì)在美國(guó)投放。