作為奔馳的母公司，戴姆勒已經(jīng)在混合動力技術(shù)上研究了很多年，但是該技術(shù)相對于豐田產(chǎn)品線的油電混合技術(shù)來講，仍然有些應(yīng)用弱勢甚至說還有些不成熟，基于豐田的混合動力的發(fā)展，一些廠商已經(jīng)放棄了自身花費巨額資金研發(fā)，而轉(zhuǎn)向了與豐田探討關(guān)于混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)的合作。

奔馳S400 hybrid是奔馳全線產(chǎn)品線中唯一使用混合動力的車型，盡管是輕度混合，衍生自S350車型，但使用一臺V6汽油機(jī)和電動馬達(dá)共同驅(qū)動。在保證性能依然強(qiáng)勁的前提下，碳排放量僅188克/公里，同時燃油消耗量大大下降。

一則來自日本的報道顯示，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)與豐田進(jìn)行了一年多的談判，而最終的合作方案也已經(jīng)清晰。豐田主張：作為全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)先者，豐田將繼續(xù)支撐自身油電混合動力技術(shù)的發(fā)展。而豐田也會像對眾多的汽車制作商一樣，為戴姆勒提供在混合動力汽車方面的技術(shù)支持。

報道僅僅體現(xiàn)很少的合作詳情，至于戴姆勒公司的哪些產(chǎn)品，會涉及豐田的混合動力技術(shù)支持，這些具體項目，還有等到談判最終結(jié)束后我們才能了解到。日本讀賣新聞也曾經(jīng)指出，豐田汽車非常希望戴姆勒公司能夠加入他們的全球汽車混合動力汽車制造商聯(lián)盟中去。

豐田近些年來一直致力于電動清潔能源的發(fā)展，在全球可替代清潔能源的陣營中，發(fā)展電動汽車會隨著眾多大牌車企的加入而形成一種大的趨勢。以至于投入巨額資金研發(fā)的電動新能源，不會被日漸成熟的氫動力或是太陽能動力所取代。