最近有一款《GT Sport》游戲正式發(fā)售，身邊好多朋友立刻就搶購(gòu)了，都對(duì)這款仿真度較高的賽車(chē)游戲展開(kāi)試玩討論，很快就成為圈內(nèi)最熱的話(huà)題。作為一個(gè)從小就對(duì)賽車(chē)有熱愛(ài)之情的汽車(chē)編輯，終于等到這個(gè)機(jī)會(huì)，可以駕駛著高性能跑車(chē)在賽道體驗(yàn)一番。10月25日，Audi Sport賽道體驗(yàn)活動(dòng)在廣東肇慶國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)不單可以體驗(yàn)奧迪全系RS車(chē)型，甚至連售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)的Audi R8都可以試駕一番。

每年一屆的Audi Sport賽道體驗(yàn)日，每季度一次“運(yùn)動(dòng)車(chē)”體驗(yàn)日，每月一次的賽道培訓(xùn)，對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，真是太幸福了，機(jī)會(huì)難得。在賽道日，有專(zhuān)業(yè)的試駕教練一步一步指導(dǎo)你如何駕馭一臺(tái)高性能車(chē)。那些動(dòng)不動(dòng)就幾百匹馬力的“猛獸”，要盡情地駕馭他們，從中享受到駕駛樂(lè)趣，體驗(yàn)在賽道中各種過(guò)彎廝殺，相信聽(tīng)著就已經(jīng)讓人腎上腺素飆升。

本屆賽道體驗(yàn)日總共體驗(yàn)了5款車(chē)，3大項(xiàng)目。分別是駕駛TTS完成了繞樁測(cè)試，駕駛S7體驗(yàn)了時(shí)速百公里緊急制動(dòng)和變線，還有駕駛S3、TTRS以及超跑R8在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)跑了6圈。一天下來(lái)對(duì)于不同排量、不同級(jí)別的性能車(chē)以及跑車(chē)都有了更深入的認(rèn)識(shí)，真正的體驗(yàn)速度與激情。下面逐一說(shuō)說(shuō)它們是怎樣讓我腎上腺素激增的。

1.繞樁測(cè)試

為了下午的賽道試駕更順利進(jìn)行，試駕教練通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)來(lái)將眾多學(xué)員分組，成績(jī)較好的可以試駕R8 Performance和RS3跑賽道，而另一組的學(xué)員駕駛R8 Spyder敞篷版和TT RS來(lái)體驗(yàn)賽道。不管怎樣，先來(lái)看看做這個(gè)項(xiàng)目的車(chē)型——奧迪TTS。

奧迪推出的眾多高性能車(chē)型可分為S、RS和R三個(gè)等級(jí)，S大致是Sport的意思，因此TTS是奧迪TT的運(yùn)動(dòng)版本，同樣都是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是馬力就相差了80Ps，最大扭矩也有10Nm的差距，因此前者更激進(jìn)，動(dòng)力響應(yīng)更迅猛。然而，我們今天還會(huì)體驗(yàn)一輛TT RS，排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)勁。你能想象一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)一臺(tái)雙門(mén)小跑車(chē)?yán)锸窃鯓拥捏w驗(yàn)嗎？

好，回歸正題。TTS身材嬌小，4米2不到的車(chē)長(zhǎng)，2502mm的軸距，使得它在激烈駕駛中更有靈動(dòng)的感覺(jué)，指向精準(zhǔn)，讓你大膽的踩著油門(mén)游走在樁桶間。甚至引誘著你再快點(diǎn)，直到輪胎發(fā)出尖叫。等繞樁測(cè)試結(jié)果出來(lái)了，我是安排了下午駕駛TT RS的那一組。

2.緊急變線

我們還在教練的指導(dǎo)下，駕駛著奧迪S7完成了緊急變線的練習(xí)。我們先是加速到100km/h，然后全力制動(dòng)且快速變道至右側(cè)車(chē)道。考驗(yàn)車(chē)輛的性能和駕駛者的反應(yīng)能力和對(duì)性能車(chē)的駕馭能力。

3.賽道體驗(yàn)

接著是教練帶領(lǐng)我們駕駛著奧迪S3跑兩圈賽道，熟悉每一個(gè)彎，練習(xí)賽道走線，應(yīng)該如何駕馭一臺(tái)性能車(chē)。

奧迪S3的售價(jià)是39.98萬(wàn)元，而升級(jí)到2.5T的RS3售價(jià)則飆升到56.5萬(wàn)元，不單是最大馬力上漲了100多匹，峰值扭矩增加100Nm，百公里加速?gòu)?.9秒進(jìn)步至4.1秒，外觀更加激進(jìn)，輪胎尺寸更大（S3的為18英寸，RS3的為19英寸），倒車(chē)影像、氛圍燈、換擋撥片、全液晶儀表盤(pán)等等配置也會(huì)有增加。

多加將近17萬(wàn)元，換一臺(tái)性能轎跑，你覺(jué)得值不值？確實(shí)很難說(shuō)。因?yàn)樵谶@些性能車(chē)面前，有人會(huì)用更高的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)容易漂移的M2，或者開(kāi)出去更拉風(fēng)的保時(shí)捷718 boxster。如果你的性格就是低調(diào)，內(nèi)心卻是個(gè)性能控，走在路上無(wú)懼小鋼炮對(duì)自己的挑釁，這臺(tái)四門(mén)性能車(chē)一定在你的選購(gòu)范圍內(nèi)。

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，TT RS這樣的小跑車(chē)似乎更合我的胃口。同樣搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制車(chē)身、車(chē)身更低更寬更短更輕，最突出的優(yōu)點(diǎn)就是過(guò)彎更靈活，極限更高。下午我駕駛著這臺(tái)小鋼炮，跟著教練跑了兩圈賽道。TT RS是一臺(tái)很容易上手的性能車(chē)，又很容易獲得速度感的小鋼炮。3.7秒的百公里加速成績(jī)，在賽道里就是每一腳油踩下去，你就要小心了，別把自己弄暈了。

這么強(qiáng)勁的加速能力，就如同駕駛一臺(tái)特斯拉一樣，動(dòng)力拳拳到肉，隨傳隨到。車(chē)身短，轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈活，走線正確的話(huà)，方向盤(pán)幾乎是打不到90度的。因此有些全速?gòu)澑悄艽竽懙慕o油門(mén)，人車(chē)之間有著很好的交流，提示著你快點(diǎn)，可以再加速。

極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出純粹的跑車(chē)氛圍，四個(gè)圓形出風(fēng)口均帶有小LED屏，設(shè)置溫度和風(fēng)量。中控臺(tái)不再設(shè)置中控大屏，所有信息都集中在儀表盤(pán)，讓駕駛員輕松掌握車(chē)輛的信息。與超跑R8同款的平底方向盤(pán)，紅色的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)設(shè)置在上面，運(yùn)動(dòng)范十足，坐在里面就已經(jīng)讓人熱血沸騰了。

小鋼炮玩的意猶未盡，就迎來(lái)了駕馭200多萬(wàn)的奧迪R8。這是很多人心中的dream car。R8普通版和性能版均搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在蘭博基尼Huracan上，也就是我們俗稱(chēng)的“小牛”。只是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的調(diào)教不一樣罷了。

R8的百公里加速最快只有3.2秒，是今天試駕過(guò)的加速最快、聲浪最動(dòng)聽(tīng)最勾引人的跑車(chē)。外觀就不做評(píng)價(jià)了，這一代的R8外觀更傾向于家族化設(shè)計(jì)，而外界評(píng)價(jià)褒貶不一，大概喜歡R8的就是喜歡有科技感，但不喜歡張牙舞爪的外觀設(shè)計(jì)。

最后總結(jié)來(lái)說(shuō)，在賽道跑的這幾圈確實(shí)很好的體驗(yàn)到車(chē)輛的性能，在大直道上最高時(shí)速達(dá)200km/h，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些性能車(chē)和跑車(chē)的穩(wěn)定性和動(dòng)力響應(yīng)都很到位。在彎道中的激烈駕駛更是能體驗(yàn)到車(chē)輛的抓地力極限，與慣性做抗?fàn)幍目旄小Ｔ谫惖荔w驗(yàn)日學(xué)習(xí)到平時(shí)難以學(xué)習(xí)實(shí)踐的駕駛技巧，跟著教練的指導(dǎo)一步一步提升自己的駕駛技術(shù)，對(duì)高性能車(chē)的駕馭能力，比起在家摸著游戲方向盤(pán)通關(guān)是完全兩種體驗(yàn)。還在意猶未盡？那下次一定要留意報(bào)名機(jī)會(huì)了，期待更多賽道日體驗(yàn)機(jī)會(huì)。