“南方戰(zhàn)略”的持續(xù)推進，正逐漸成為大眾重新調(diào)配南北大眾產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)機。

在位于江蘇儀征市新城鎮(zhèn)的揚州汽車產(chǎn)業(yè)汽車園內(nèi)，為迎接上海大眾30萬輛整車項目落戶而同步展開的用地拆遷、場地平整、干線管道調(diào)整、項目審批乃至相關(guān)零部件招商等一系列工作正在當?shù)卣?ldquo;精心安排”有條不紊的進行。

如果不出意外，2012年底的某一天，最新款的大眾途銳SUV將駛下新工廠的總裝線。新工廠落戶儀征，為上海大眾贏得了發(fā)展的新契機。這家大眾在華最早成立的合資公司，如今正通過大眾中國“南方戰(zhàn)略”實施，將大眾品牌旗下更多新車資源搶到手中。

途銳落戶上海大眾

筆者日前從接近上海大眾的知情人士獲悉，比途觀Tiguan更高一級別的大眾SUV車型途銳Touareg已經(jīng)確定將在上海大眾儀征新工廠投產(chǎn)。如此一來，大眾旗下兩款最暢銷的SUV車型，都被悉數(shù)納入上海大眾“麾下”。

上海大眾并未就筆者獲得的上述信息作正面回應(yīng)。“關(guān)于儀征新工廠具體投產(chǎn)哪些產(chǎn)品，我們目前還不能對外公開，等時機合適時我們會對外發(fā)布。”面對“國產(chǎn)途銳是否已經(jīng)確定落戶上海大眾”時，上海大眾公關(guān)部負責人出言謹慎。

而據(jù)筆者了解，此前途銳國產(chǎn)落戶一汽-大眾的呼聲最高，但是為何中途“改道”上海大眾，其中緣由值得玩味。

在去年3月大眾汽車集團（中國）中國召開的2018戰(zhàn)略發(fā)布會上，大眾汽車集團執(zhí)行副總裁、大眾（中國）總裁兼CEO范安德博士曾表示，在2009年—2010年期間上海大眾和一汽-大眾將陸續(xù)投產(chǎn)10款新車。

“除一汽大眾奧迪Q5外，大眾的Tiguan（后來取名‘途觀’）和途銳兩款SUV車型將陸續(xù)推出。”彼時，大眾中國高層告訴記者，兩款SUV車型的國產(chǎn)，將進一步完善南北大眾在國內(nèi)的產(chǎn)品布局，并提高兩家合資公司產(chǎn)品的盈利能力。

今年4月，中文名為途觀的大眾Tiguan正式在上海大眾批量投產(chǎn)并上市，由于國產(chǎn)途觀采用了加長軸距等適應(yīng)中國消費者偏好的設(shè)計，加上上海大眾對入門級途觀車型定價相對合理，國產(chǎn)途觀一上市便出現(xiàn)脫銷加價的供不應(yīng)求局面。

在國產(chǎn)途觀熱銷之時，業(yè)界紛紛猜測，不久之后大眾在中國市場力推的另外一款重點SUV車型途銳，隨后將在大眾在華另一家合資企業(yè)——一汽-大眾投產(chǎn)并上市。不過，這樣的猜測隨后被證明只是外界的“想當然”。

尤其是在帕薩特B5和帕薩特領(lǐng)馭相繼在上海大眾投產(chǎn)后，大眾仍執(zhí)意將換代產(chǎn)品帕薩特B6邁騰“轉(zhuǎn)交”一汽-大眾生產(chǎn)，這讓外界對定位同樣高于途觀的“途銳國產(chǎn)項目將落戶一汽-大眾”的傳聞深信不疑。

為了安撫上海大眾因丟失帕薩特B6項目的失落，大眾不惜將在歐洲市場主打低端市場的斯柯達全線導入，但隨后的事實證明，大眾此舉無異于在說服上海大眾跟自己一起玩一個類似于“俄羅斯輪盤賭”的致命游戲。

雖然斯國產(chǎn)柯達明銳和晶銳等低端產(chǎn)品銷量不俗，但是定位于邁騰同級別的斯柯達昊銳，因為受制于品牌形象所累等原因，在推向市場后卻銷量慘淡。