BMW在德系三只豪華品牌中有著最為獨特的個性，一提到BMW很多有首先想到的一定會是駕駛的樂趣。而不像奧迪或是奔馳那樣更多的去宣揚自己的乘坐舒適性或是品牌的含金量。中國人會給BMW一個定義，這就是人們心目中固有的“坐奔馳、開寶馬”的概念。然而華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷博士，在談到全新一代國產(chǎn)5系Li轎車的時候卻不這么認為：“我希望人們能夠認識到新款5系Li是一款可以開，更可以坐的豪華轎車”。

我們不難理解，從這一代華晨寶馬所投產(chǎn)的5系Li開始，他們已經(jīng)希望通過這款車型去讓未來的車主意識到，寶馬不僅僅在駕駛的過程中會為他們帶來樂趣，更會在乘坐的舒適性上讓他們得到滿足——因此，我相信只有完全顛覆BMW 5系轎車一些固有的東西，并且讓新款5系Li成為巔峰之作，才會贏得車主們的認可。

華晨寶馬新5系Li到底“顛覆”了什么？
        它使用了與BMW旗艦轎車相同的鋁制懸架系統(tǒng)，這一點在BMW的歷史上還未有過
        它超過3.1米的軸距和5米以上的車身長度，顛覆了歐洲對于“C級”車型分類的標準，甚至達到了“D級”車型的尺寸級別
        由來自中國的設計師，完成全新5系Li車型的后排座椅設計

華晨寶馬新5系Li在哪些方面稱得上是巔峰？
        使用3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓引擎，使535Li的0-100加速時間在6.2秒以內
        8速手自一體變速器，更低齒比、更舒適的換擋過程這也稱得上是巔峰

第6代寶馬5系轎車是建立在與全新7系轎車相同的技術基礎上開發(fā)的，該車在寶馬丁格芬工廠與5系Gran Turismo以及 7系轎車聯(lián)合生產(chǎn)、部件共享?？梢哉f，未來將會國產(chǎn)的新一代5系轎車將會在技術、配置上全面超越現(xiàn)有車型，進而達到傳統(tǒng)意義上D級旗艦轎車的水準。因而我們才有理由為這款國產(chǎn)新5系轎車加上引號，將它稱為：“小7系”！盡管BMW官方并不喜歡聽到“小7系”這個名字，但是在真正的試駕過這款車型并且與它深入的接觸之后，這種念頭始終會冒出來。

第一部分：華晨寶馬新5系Li的外觀

華晨寶馬新一代5系Li轎車擁有修長的發(fā)動機蓋、更短的前后懸掛，這使其看上去與BMW旗下的其它跑車一樣擁有出色的車身比例。雖然加長了軸距以及近似雙門轎跑車的圓潤流線型車頂線條，但是這些也確保了全新BMW 5系轎車動態(tài)比例的典型BMW風格元素，并強調了車身側面的動感造型。

第五代5系，海外原版車型軸距為2888毫米，華晨寶馬投產(chǎn)了僅針對中國市場的“長軸距”車型，該車軸距加長了140mm達到了3.028米。第六代5系轎車海外原版車型已經(jīng)比第五代原版車型加長了80毫米，與華晨寶馬的第五代5系長軸距版車型僅相差60毫米。因此如果華晨寶馬在投產(chǎn)第六代5系轎車后，同樣加長140毫米，那么中國的第六代5系長軸距版車型的軸距將達到驚人的3108毫米，僅僅比7系旗艦車型短102毫米。因此，國產(chǎn)后的寶馬5系第六代車型，在尺寸、空間和整體氣勢上絕對堪比豪華的7系轎車。