經(jīng)典的福特BOSS歸來！限量版的2012款福特野馬BOSS 302于日前發(fā)布了，這是福特有史以來最快，操控性能最佳的量產(chǎn)版野馬，它基于2011款福特野馬GT。作為一款后繼的BOSS車型，它幾乎在各個方面都進行了升級了：發(fā)動機輸出性能，制動器，懸掛，內(nèi)飾，外觀，空氣動力學組件還有底盤表現(xiàn)等。

這是一次徹頭徹尾的升級，新款的BOSS并非只是一個套裝而已，也就意味著它不是說你只要花點錢去買些配件就能把現(xiàn)款野馬GT升上去的，福特完全是把它當作一款新車型一樣重視的，有些組件是在生產(chǎn)組裝時就已經(jīng)定下來的此外還包括后期的底盤與性能方面的調(diào)校。

這款限量版的全新野馬BOSS 302代表了福特迄今為止最為精湛的造車工藝與運動性能，它完全是以賽車標準來要求自己的，它拋棄了“不實用”的后座，換上了賽車專用懸掛與空氣動力學組件。它是42年之后傳奇的再度復(fù)活。

時間追溯到1968年，福特管理層決定要推出一款特殊版的野馬——打造一款福特出品的既不向任何妥協(xié)又擁有最佳全路面表現(xiàn)的性能機器。于是1969款野馬BOSS 302誕生了，至今它仍然是美式性能跑車的典范。42年之后的2010年8月13日福特高層再次亮出一盞綠燈。新一代BOSS 302的誕生的背后是福特最優(yōu)秀的工程師，設(shè)計師與藝術(shù)家的努力。他們成功把一部2011款野馬GT脫胎換骨，它相比上代有著全面大幅的升級，一系列輕量化，性能與工藝方面的升級使得它已是一部掛著民用牌照的賽車。

為了強調(diào)新款野馬BOSS 302的賽車血統(tǒng)，福特還特別地限量地推出BOSS 302 Laguna Seca，它的名字來源于1970年P(guān)arnelli Jones駕駛一部BOSS 302贏得Trans-Am賽車冠軍的那一盛事。BOSS 302 Laguna Seca相比普通版BOSS 302又有更固化的車身，更堅固的底盤與一套移植自福特賽車BOSS 302R的空氣動力學套件。