提起蘭博基尼（Lamborghini）這個來自意大利的超級跑車品牌，對我們來說并不是很陌生了。因為蘭博基尼生產(chǎn)的車型正越來越多的出現(xiàn)在國內(nèi)的街道上，絢麗的顏色、拉風的造型以及電音般高亢的排氣聲浪讓我們不得不關注在身邊的“這頭蠻牛。要談起蘭博基尼的歷史，可謂非常的傳奇，那究竟這頭“超級蠻牛”有著怎樣的成長史呢？下面我們就一同來了解下這個從制造拖拉機起家的超跑品牌。
 

一、生產(chǎn)速度“慢如牛”的拖拉機起家 到最后生產(chǎn)超級跑車

雖然第一臺被命名為蘭博基尼“Lamborghini“的車輛是拖拉機。1948年，32歲的費盧西奧•蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美國軍隊留下的零部件，組裝了這臺拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續(xù)生產(chǎn)，但是整個業(yè)務被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團（SAME Deutz-Fahr Group）。

二、曾經(jīng)是寶馬汽車的“代工廠”

蘭博基尼可謂是一家“產(chǎn)品非常復雜”的公司，最早生產(chǎn)拖拉機，成立車廠后曾經(jīng)為寶馬“代工”。目前歸屬于大眾集團，但它與德國人的第一次接觸要追溯到1977年。當時的寶馬請?zhí)m博基尼幫助自己設計制造性能車款“M1”。雙方合同是制造400臺，但是他們嚴重低估了費用，蘭博基尼只完成了6臺，寶馬于次年取消了該合作項目，改為自己獨立研發(fā)。。 

三、“奧迪當紅娘 蠻牛嫁大眾”

　蘭博基尼發(fā)展很曲折，1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產(chǎn)邊緣的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，當超級跑車的盈利率達到頂點時，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。短短一年后在“奧迪的介紹下”最終歸屬大眾集團。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了“Murciélago”和入門級的跑車“Gallardo”。

 四、曾經(jīng)生產(chǎn)軍用轉(zhuǎn)民用的超級越野車

蘭博基尼不僅生產(chǎn)過拖拉機、跑車還曾經(jīng)生產(chǎn)過越野車。LM002源自20世紀70年代末的一個軍用項目，它的原型車型號為蘭博基尼 CHEETAH。LM002看起來像個代號，真實意思是“LamborghiniMilitaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。LM002是蘭博基尼公司量產(chǎn)的唯一一款越野車，被公認為是現(xiàn)代LSUV的鼻祖。