繼華晨寶馬新5系長軸距版于今年北京車展亮相后，將于第三季度正式登陸國內(nèi)乘用車市場。寶馬新5系的外形設(shè)計更加時尚和動感，較老款車型更加運(yùn)動但又不失行政的氣質(zhì)。那么寶馬新5系到底有著怎樣的安全性能，想必也是您所關(guān)心的。下面通過歐洲NCAP對寶馬新5系進(jìn)行的安全碰撞測試，讓我們共同了解其到底具備怎樣的安全性能。

通過駕乘人員的受傷情況可以看出正面碰撞事故中，寶馬新5系給予前排駕駛員的保護(hù)非常到位。當(dāng)該車發(fā)生與實驗中類似的正面碰撞事故時，寶馬新5系對駕駛員的頭部、大腿和腳部均得到最佳保護(hù)，而在胸部和小腿的保護(hù)能力卻略遜于其它部位。

側(cè)面碰撞測試中，寶馬新5系給予駕駛員全方位的保護(hù)。而在圓柱碰撞時，由于帶有硬物的測試鐵桿對車輛的破壞力比較集中，所以寶馬新5系對駕駛員的胸部、腰部保護(hù)僅得到“標(biāo)準(zhǔn)”的成績。除此之外，寶馬新5系對頭部和臀部的保護(hù)均達(dá)到最好的成績。

一、碰撞測試

由于寶馬新5系在碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，所以取得了安全碰撞測試“五星”的最好成績。在正面碰撞測試中，寶馬新5系的剛性車身和安全氣囊對車內(nèi)乘員保護(hù)很到位。而側(cè)面碰撞是一般碰撞所帶來傷害的5倍，由于均配備側(cè)安全氣簾，所以大大降低了車內(nèi)駕乘人員的受傷幾率。

   

NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因為體積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。

二、兒童碰撞保護(hù)

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時期的兒童進(jìn)行測試。通過上述表格的測試成績可以看出，寶馬新5系在三歲兒童保護(hù)方面表現(xiàn)的比較到位，而在一歲半兒童保護(hù)中，成績略遜于對三歲兒童的保護(hù)。此外在兒童座椅標(biāo)識是否清晰、安裝是否簡便可靠等車輛評估環(huán)節(jié)，寶馬新5系還額外獲得了5分。

   

在正面及側(cè)面碰撞中將對18個月和36個月的模擬假人進(jìn)行安全測試，此外還要看前排安全氣囊是否可以關(guān)閉，從而導(dǎo)致是否可以使用后向式兒童安全座椅。而安全氣囊信息是否明確以及后排座椅的兒童安全座椅固定裝置的標(biāo)簽是否清晰，也將決定此項碰撞測試的最終得分。

三、行人碰撞保護(hù)

在行人保護(hù)方面，根據(jù)測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評分。寶馬新5系在行人頭部、臀部和腿部的保護(hù)均取得了不錯的成績。但是在很難得分的行人臀部保護(hù)方面，寶馬新5系只取得了0分的成績，還有待進(jìn)一步提升。

   

行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

四、安全配置碰撞測試

   

在NCAP新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也為測試車型贏得了額外加分。寶馬新5系配備了同級車標(biāo)配的前排安全帶未系提示裝置和電子穩(wěn)定控制裝置，而限速輔助裝置的應(yīng)用，贏得了該項目測試1分的成績。在碰撞測試、行人保護(hù)和兒童保護(hù)方面，寶馬新5系表現(xiàn)的十分出色。